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关于限摩禁摩的思考

    佛山市于2006年9月出台政策规定,限购摩托车,搞一刀切,一个户口一辆,摩托车减少了,但小汽车剧增,造成车辆道路拥挤,空气污染严重,停车位严重不足,车位价格暴涨,政府为何对市民的其它情况不搞一刀切:全体市民一样住房面积,一样存款多少,每户分配一辆小汽车,一样上下班时间,每条市区道路和村庄道路一样大,农村和城市公交线路一样全覆盖,还要必须考虑分3班上下班的市民和现在仍有很多公交盲点,实行全天候24小时运作,班次加密数倍,所有与市民的工作、学习和生活、娱乐等其它方面都搞一刀切。佛山城市规划(特别是旧城区和农村)和公交发展却远远落后于人口增长以及经济社会发展。部分市民为生活和工作上出行方便,为购摩托车被迫搞假离婚分户口或迁户口,部分本地市民和外来人员被迫购电动车、外地车、无牌车上路,横冲直撞,更难管理,市民出行交通更不安全。台湾是亚洲地区四小龙,经济相当发达,但至今没一个区域内全部限摩禁摩,看一看顺德区德胜新区,这么美丽的地方,自限摩禁摩后,由于交通不便,平民百姓极少前往,完全没有人气,城市化、城镇化是人的城镇化,没有人气的地方是一座空城,花纳税人如此多钱,但大部分平民百姓没有享受发展成果,简直是严重浪费。各区各镇各村的情况完全不同,搞一刀切就是“一味药治百病”的管理思维,政策的制定者和决策者究竟对民情、民意、民生了解多少?8年来,有否考虑政策对民生所造成的不利影响和严重后果。往往以召集几个“听话的”人吃餐饭喝两三瓶名酒开什么征询听证会,简直是闭门造车,很多政策是作决策拍脑袋,作保证拍胸脯,出问题拍屁股走人还要升迁,造成民怨沸腾,怨声载道。

  限摩禁摩,普罗大众的认受程度有多高?上不合社情,下不安民心;“以民为本”是社会治理的的第一要务,佛山市政府和顺德区政府应从实际出发,完善交通基础设施,加强交通安全知识的宣传和教育,从大部分市民的情况考虑调整政策,恢复本地户籍一驾照一辆,严禁电动车、外地车、无牌车上路,顺德区德胜新区是全体纳税人出钱造城,这个区域人口稀少,交通设施完善,生活配套逐步完善,道路特别宽阔,非常顺畅,环境优美,前些年迫于响应佛山市政策跟风限摩禁摩,新城区有什么理由和依据、凭什么几个人作主作出有损平民百姓的政策,德胜新区不应是全区域限摩禁摩,可以实行分路段、分时段允许平民百姓开摩托车进入行驶,完全是错误的政策,总不能借政策之名,长期行损民之举。天底下,生命尤贵,人世间,民生为重,执政者要有纠错的勇气,政策的制定者和决策者今后更要因地制宜,注重务实再搞创新。


 

编辑:Tracy