市区多条道路都悬挂了禁止摩托车行驶的指示牌二环北路一处违法车辆停放场，停放着数百辆无牌无证上路被查扣的摩托车。本版照片均由记者王锋 摄
　　曾经，摩托车作为一种重要的交通工具风靡城市，在人们出行中扮演着不可或缺的角色。1999年前后，诸多城市一纸“限摩令”，摩托车风靡势头戛然而止，在路权的缺失下数量逐年减少。不只是济南，“限摩令”在1999年达到高潮。据当时统计，全国有21个省市中的近70个城市禁止、限制摩托车上路。然而，由于种种原因，在一些地方政府看来“限摩”一直是个两难选择。也正因此，济南“限摩”自开始至现在一直饱受争议。
　　今年11月份，一则《济南市人民政府关于加强城市道路交通管理的通告（送审稿）》再次将“限摩”这个话题推上舆论热点：限摩路线继续扩大，二环内摩托车几乎“无路可走”，众多摩托车车友只能“望路兴叹”。其实，在解禁摩托车方面，珠海和银川已有样板：全国最先立法禁摩的珠海，时隔20年废除“禁摩令”；宁夏银川交警没有僵化硬性地执行“禁摩令”，而是对合法合规摩托车和无牌车予以区别对待；四川南充在多条道路上试点摩托车专用道和前置等候区，并有望在全市范围内推广。
　　摩托车并不是交通拥堵和污染顽疾的替罪羊。只是在济南，摩托车解禁的春天，远远还没有到来。