摩托车上高速法律没有规定不允许就是可以。有些媒体时不时渲染摩托车不安全这个伪命题，摩托车和汽车一样不过是一种交通工具而已，希望大家理性看待这个问题，发达国家摩托车和汽车一样上高速，要明确一点不守交通规则什么交通工具都不是安全的。
摩托车能不能上高速？法律解答！
关于摩托车能不能上高速，明确的答案是:可以的。因为中国《宪法》为中国法律法规的最高准则。即上位法。地方性法律法规条文为下位法。《宪法》中有这样一条规定:任何地方性法律法规与《宪法》相悖冲突时以《宪法》为准。
宪法中还规定：摩托车可以上高速但是要保证以下四点。
1、手续齐全包括驾驶证行驶证齐全的重型机车（排量大于125）。
2、佩戴安全头盔
3、不可载人
4、靠右车道行驶速度不低于80㎞/小时就可以上高速行驶！
根据《中华人民共和国道路交通安全法》（下文中简称道交法）
第六十七条规定：行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路， 以上规定中并没有包含禁止摩托车。
第八十三条：在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人
第八条：货运机动车除驾驶室和车厢经核准设有固定的座位外，其他任何部位不准载人。二轮摩托车在高速公路上行驶时不许载人。
第十一条：机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于五十公里。最高时速，小型客车不得高于一百一十公里；大型客车、货运汽车不得高于九十公里；摩托车不得高于八十公里，且不得载人。但遇有限速交通标志或者限速路面标记所示时速与上述规定不一致时，应当遵守标志或者标记的规定。
第十四条：机动车在高速公路上通行时，应当在行车道上行驶。设计时速高于一百三十公里的小型客车在第二条车道上行驶；大型客车、货运汽车和设计时速低于一百三十公里的小型客车在第三条车道上行驶。
有四条以上车道的，设计时速高于一百三十公里的小型客车在第二、三条车道上行驶；大型客车、货运汽车和设计时速低于一百三十公里的小型客车在第三、四条车道上或者向右顺延的车道上行驶，摩托车在最右侧车道上行驶。
所以法律上讲，戴好头盔穿好护具，不待人在高速公路上以60-80km/h的车速在最外侧车道，是可以走高速的。
但有些地方的地方法，摩托车是不能高速的，地方交警执法都是按地方法的的。但根据 《立法法》
第七十八条 宪法具有最高的法律效力，一切法律、行政法规、地方性法规、自治条例和单行条例、规章都不得同宪法相抵触。
第七十九条 法律的效力高于行政法规、地方性法规、规章。行政法规的效力高于地方性法规、规章。
第八十条 地方性法规的效力高于本级和下级地方政府规章。省、自治区的人民政府制定的规章的效力高于本行政区域内的较大的市的人民政府制定的规章。
第八十一条 自治条例和单行条例依法对法律、行政法规、地方性法规作变通规定的，在本自治地方适用自治条例和单行条例的规定。
经济特区法规根据授权对法律、行政法规、地方性法规作变通规定的，在本经济特区适用经济特区法规的规定。
第八十二条 部门规章之间、部门规章与地方政府规章之间具有同等效力，在各自的权限范围内施行。地方法和国家发有冲突时以国家发为准。
政策解读：
① 摩托车驾驶速度不得低于60公里/小时，并且最高速度不超过80公里/小时。由于最低时速的限定，所以排气量50cc以下的摩托车被“拒之路外”。
② 为了保证在高速公路上的安全行驶，《道交法实施条例》中规定，驾驶摩托车在高速路行驶不得带人。
③ 根据《道交法》中规定，高速公路针对不同车道的速度限制，摩托车只能在高速路最外侧车道行驶。如果违反以上规定，在高速公路超速或不按规定道路行驶的，将被处以200元罚款、扣6分。
以上小结：我们要据理力争，维护自己的合法权益，顺便给法盲法官、交警普法。
摩托车上高速注意事项：
上文中说了这么多关于摩托车上高速公路的法规，下面我们就来聊聊关于摩托车进入高速公路应该注意哪些情况及问题。
摩托车的安全系数较汽车相对较低，所以我们就更应该注意保证自己的安全，正确佩戴护具、打起一百分的精神驾驶摩托车才能保证万无一失。
摩托车上高速要不要缴过路费？
根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》规定，除了在特定的节假日免费通行外，其他时间按7座以下小客车计费标准缴费。也就是说在非免费通行期间，摩托车在上高速公路行驶前也需在收费站领取通行卡，收费标准和正常的五座轿车相同。
各地地方性政策对于摩托车上高速有偏差
值得注意的是，在国内有部分省份是有地方法规禁止摩托车上高速的。其中，《广西壮族自治区高速公路管理办法》第35条规定：“禁止行人、非机动车、拖拉机、摩托车、电瓶车、全挂车、教练车、实习车、轮式专用机械(高速公路养护车辆除外)以及设计最高不超过70公里/小时进入高速公路。进入高速公路造成交通事故的，由其承担一切责任。和广西省类似的地方性法规还包含 河南省、广西省、湖南省、贵州省、云南省、青海省、浙江省、吉林省、湖北省、山东省、陕西省、山西省、四川省、江苏省、海南省、内蒙古自治区。
中央规定可以上高速，有些省不执行，云贵鄂，琼，辽·京，可以上，虽然125CC都可以上，但我建议排量最低200，车重至少280斤上高速才基本安全：货车经过时风大还带吸力，车轻胎窄了不稳，走走109格尔木至西宁段就明白了。
交警称摩托车不适宜上高速理由有几点：
1、摩托车的机动性差，主要靠人为操纵，在高速路上高速行驶，容易疲劳导致事故。
2、摩托车是一种安全性较差的机动车，在高速行驶中，人体裸露在车外，稍微摩擦就是丢了生命。
3、中国的高速公路主要针对中长途多，小区域出口少，中长途人车又容易出事。
4、摩托车比较小，在机动车道穿行，不仅容易自己出事，还会影响他人。所以，国内高速禁摩也是有它的原因的。
针对以上交警意见指出，我国机动车驾驶员的普遍素质不高， 尤其是小车驾驶员 ，自以为开个小车不知牛逼成什么样了， 建议加强驾驶员的素质和修养 ，当然也要加强对摩托车驾驶员的道路安全意识做到普及。
1、因为各种原因，其实就是利益，对法律的理解不同。造成有的地方可上高速，有的地方不可上。至今没有一个统一的说法。法律就像儿戏。
2、即使可上高速，作为一个玩摩托20年的车手，不建议驾龄3年以下，排量250以下的上高速。低于250的摩托车，车轻是一方面，车身强度，动力储备，刹车性能等，稍有差距。3年驾龄以下的人，特别是刚到1年驾龄，可以上高速的人，往往认为自己驾驶技术很牛逼了，而驾驶心态和驾驶技术一样重要，特别是在高速上，而开过几年后，心态要好些。
3、上高速的车手要有自我防护意识。不说多贵多高档，但为自己准备一套质量可靠的骑行装备是必要的。几十块钱的头盔就别上了吧。
当初那些禁摩，禁上高速的理由已站不住脚……
关于解禁摩托车，个人提出以下观点，仅供参考！
1、大力发扬摩托正能量提升社会认知。
2、普及安全骑行教育，减少事故发生。
3、从驾校开始，注重安驾教育。
4、在限摩城市里，适度增加牌照的保有量，可效仿汽车摇号政策。
5、根据国家宪法、法律规定，摩托车是可以上高速的，只是规定证件齐全，个人技术过硬，有一定的车龄，方可安全上高速驾驶。
通过以上这几点，让政府看到摩托车是可控的、是相对安全的、是充满正能量的交通工具。从而逐步放开摩托车合法上高速，增强对摩托车的管理职能。
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