台湾地区大型重机上国道（高速公路）这几年来吵的沸沸扬扬，而当地政府机关终于在今年开始重视这个议题，从今年的7月开始，针对特定路段的重机肇事率、违规率进行检核，比较与小型车的事故比率，每3个月做出一次核对，用大数据说话。

这对我们来说，太重要了，现在很多政策，称摩托车危险，其实都是想当然的，并没有详细数据。



当地交通管理官员贺陈旦昨日表示，自今年7月起，已针对部分路段重机的肇事率等指标进行规划观察，近期将公布第一季所收集到的大数据，实施观察半年后，应可扩大重机行驶的道路，路政管理部门进一步补充指出，时间最快将在明年1月。



其实重机上国道（高速公路）早在2011年时，立法部门就修法通过，明订550CC以上大型重机可由交通部公告试办开放国道（高速公路）行驶，但政府总是推给地方，地方为了选票不敢得罪汽车驾驶，就这样你来我往了好多年，就是没人出来表示负责，而这几年重机族群日益增加，重机团体也多次组团上国道抗议，让政府不得不正视这个问题，目前国道（高速公路）仅有开放国3甲约5km的距离而已，而第一季观察的地点就是在国3甲以及台64线，虽然数据还没公布，但交通管理部门已经表示应该可以扩大试办，相信数字应该不是太难看才是。



其实重机上不上国道（高速公路）根本就不是个问题，在美国、加拿大、日本......等众多国家，重机都可以合法行驶高速公路，不然就是禁止部分路段行驶，台湾这种完全禁止的做法在摩托车盛行的地区当中并不多见，况且当地还有禁行机车道以及两段式左转的畸形规定，对于骑士来说是一个相当不友善的环境。



现在的试办范围极小，就好像在实验室做实验一样，没有人可以准确推敲真实情况，最有效的办法就是直接开放试办，试办过后再来个总检讨，否则你永远不知道重机上国道（高速公路）的肇事率以及违规率是多少，虽然国内车祸一半以上是机车事故，但交通部门官员表示：“不能把所有机车事故都算在重机头上，说机车危险就不让重机上国道（高速公路），重机骑士会不服气，应该给他们机会。”台湾地区的车友们这样评价目前这位交通管理部门官员：真的是一个在做事而且有在用脑袋思考的人啊！

上面这张表格中，我国大陆还是排在可行驶的行列哦！