导航
发表评论:
取消
回复

分享

取消

台湾车友重机上高速 路权争取终见曙光

陆地飞行者

台湾地区大型重机上国道(高速公路)这几年来吵的沸沸扬扬,而当地政府机关终于在今年开始重视这个议题,从今年的7月开始,针对特定路段的重机肇事率、违规率进行检核,比较与小型车的事故比率,每3个月做出一次核对,用大数据说话。

这对我们来说,太重要了,现在很多政策,称摩托车危险,其实都是想当然的,并没有详细数据。



当地交通管理官员贺陈旦昨日表示,自今年7月起,已针对部分路段重机的肇事率等指标进行规划观察,近期将公布第一季所收集到的大数据,实施观察半年后,应可扩大重机行驶的道路,路政管理部门进一步补充指出,时间最快将在明年1月。



其实重机上国道(高速公路)早在2011年时,立法部门就修法通过,明订550CC以上大型重机可由交通部公告试办开放国道(高速公路)行驶,但政府总是推给地方,地方为了选票不敢得罪汽车驾驶,就这样你来我往了好多年,就是没人出来表示负责,而这几年重机族群日益增加,重机团体也多次组团上国道抗议,让政府不得不正视这个问题,目前国道(高速公路)仅有开放国3甲约5km的距离而已,而第一季观察的地点就是在国3甲以及台64线,虽然数据还没公布,但交通管理部门已经表示应该可以扩大试办,相信数字应该不是太难看才是。



其实重机上不上国道(高速公路)根本就不是个问题,在美国、加拿大、日本......等众多国家,重机都可以合法行驶高速公路,不然就是禁止部分路段行驶,台湾这种完全禁止的做法在摩托车盛行的地区当中并不多见,况且当地还有禁行机车道以及两段式左转的畸形规定,对于骑士来说是一个相当不友善的环境。



现在的试办范围极小,就好像在实验室做实验一样,没有人可以准确推敲真实情况,最有效的办法就是直接开放试办,试办过后再来个总检讨,否则你永远不知道重机上国道(高速公路)的肇事率以及违规率是多少,虽然国内车祸一半以上是机车事故,但交通部门官员表示:“不能把所有机车事故都算在重机头上,说机车危险就不让重机上国道(高速公路),重机骑士会不服气,应该给他们机会。”台湾地区的车友们这样评价目前这位交通管理部门官员:真的是一个在做事而且有在用脑袋思考的人啊!

上面这张表格中,我国大陆还是排在可行驶的行列哦!

编辑:Tammy