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摩托车管理 有没有大家都接受的方案?

牛摩网原创

今天是517,我们再来谈一谈禁摩的话题,首先给大家看一段我认为非常精彩的评论。

同样是摩托车爱好者,却呈现出了完全不同的几种观点:有的人认为应该禁摩,因为我们目前的整体用户素质还没有提升;有的人则觉得少数人不,认为应该立即马上全部解禁;当然,也有和稀泥的围观群众,无可无不可。

这三类用户,基本就构成了摩托车用户对禁摩政策的一个态度,同时也是整个社会对摩托车的一种态度。每一种意见,其实都能找到内在的逻辑。有的人是从共同利益的角度来说的,也叫社会效率;有的人是从天赋人权角度来讲的,也叫社会公平。

绝大多数摩托车用户,其实都是公平论的用户。我交税,我证照齐全,我有合法上路的权利。

我是历史爱好者,特别喜欢一句话:历史的长河总是在两条岸之间左右冲撞,左岸叫效率,右岸叫公平。当历史在一条岸上到达极致之后,就会偏头向另一条岸涌去。而过于追求公平所带来的惨痛,我相信任何一个超过40岁的人都经历过并且有所体会。

所谓政治,就是一门和稀泥的艺术。对于城市管理者来说,有没有一种大家都不喜欢,但是又能接受的方案呢?

我觉得是有的,这个案例叫深圳。作为中国改革开放的前沿阵地,这个城市总会给出一些出人意料的好点子。由于汽车保有量超过了300万辆,深圳对汽车采取了限牌措施。但这个措施并不是一刀切,而是由一系列措施组成的,核心分为以下几条:

1、 会拿出多数号源来进行摇号,符合条件的人可以提交资料进行摇号,大家机会平等,这体现了公平。

2、 一部分号源会进行拍卖,急需用车的人可以花钱购买,价高者得,所有拍卖所得归入市政费用,这体现了效率。

3、 购买新能源车的用户可以直接上牌,而国内最大的新能源车企之一比亚迪就在深圳,这体现了政策引导和企业扶持。

一套复杂而精妙的政策,却让所有人无话可说,这就是智慧。唯一可惜的是,目前深圳全境是禁止摩托车的,对于如此有智慧的市政府来说,实在是不应该。

其实,城市的管理者,尤其是禁摩城市的管理者。完全可以多费一下心,参照深圳管汽车的思路,来对摩托车牌照进行管理。比如改完全禁止上牌为限牌,通过摇号、拍卖等多种方式,来为摩托车发放牌照;一方面杜绝大量摩托车涌入对城市造成的困扰,另一方面也兼顾公平,实现城市交通的多元化;同时,还能通过摩托车牌照获得财政收入。

而对所有的真正爱好摩托车、并且愿意以摩托车为交通工具的人来说,这样的思路你能不能接受呢?

编辑:咸阳校尉