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叶盛电喷:做中国摩托车的最强大脑

牛摩网原创

2019年7月1日,摩托车国四排放标准正式实施,伴随着电喷系统的全面普及,各大电喷制造企业都迎来了前所未有的发展机遇。在这之中,来自上海的叶盛电喷表现得尤为突出。

第一次听到叶盛电喷,应该是来自于新大洲本田的自由TODAY,这款50cc的电喷车,曾经在牛摩网上销售超过3000台,该车搭载的就是叶盛电喷,让我印象非常深刻。叶盛究竟是谁?有着什么样的战略规划?借着本次摩博会的契机,我们也采访了上海叶盛的总经理田海让先生。

1、中国制造 十年磨一剑

叶盛电喷成立于2009年,当时国三排放标准才刚刚公布,他们就敏锐感知到了未来中国摩托车电喷会蕴藏着巨大的机会。

(位于上海市松江区的叶盛工厂)

万事开头难,当时的中国摩托车电喷企业,都面临着技术来源的问题。叶盛最早与西安摩检所和西安交大的内燃机研究所开启了项目合作,并组成了创始的研发团队和匹配标准团队。

2010年的时候,叶盛迎来了第一个客户,来自洛阳的合资企业大阳摩托。大阳与叶盛合作了一款车型,小批量的出口欧洲。说到这件事,田海让先生还颇感庆幸,当时叶盛也是初生牛犊不怕虎,在国内还没有开始销售,就敢直接向欧洲销售,结果一举成功。

(新大洲本田自由TODAY,电喷系统由叶盛提供)

到了2013年的时候,叶盛又迎来了一个大客户,新大洲本田一款返销日本的50踏板——自由TODAY准备投入国内销售。为了降低成本,新大洲本田决定放弃日本电喷系统,转而采用国内的配套体系。

当时国内电喷系统还不多,叶盛又有比较好的技术基础。双方一拍即合,开启了电喷的研发工作,仅仅一年就成功研发出了50cc电喷系统,并在2014年开始面向市场销售,并取得了良好的市场口碑。

与新大洲本田的合作,让叶盛对电喷系统的一些技术难题和技术标准有了很大的受益,也得到了新大洲本田日方工程师的指导。这些宝贵的经验,最终让叶盛由浅及深,破茧成蝶。

2、20191-8月销售50万套 国内电喷领军企业

2019年1-8月,叶盛电喷的销量达到50万套,合作的整车企业超过了100家。据了解,在广东,除了豪爵和五羊本田,所有的企业都和叶盛在合作。象钱江摩托(贝纳利)、洛阳北易、广州大运、广州豪进、广东大冶、北汽福田等著名品牌的企业都在采用叶盛电喷系统。

除此之外,叶盛还出口欧美、南美、东南亚、中东等世界各地,在泰国、伊朗等市场,客户会指名选择叶盛。

纵观全球市场,电喷企业被分为几大板块,一个是以博世、德尔福等在内的欧美系,一个是以京滨、三国在内的日系,另外,本田摩托也有自己的电喷系统。这些企业,大多拥有数十年的研发历史。

欧美系的电喷系统,往往凭借实力和知名度在中国获得市场。而日系的电喷企业,则依靠与日本摩托车企业的合作,来获得占有率。在这方面顺便说一下,日系的企业出海,往往是组团出海,摩托车企业后面,往往带着庞大的零部件体系。甚至日本企业的广告公司,都会选择日本公司,而极少选择中国公司。

叶盛的50万套是什么概念,2018年中国摩托车销量是800万台,其中日本合资板块的销量在200万台以上。加上今年电喷的实际执行月份为7月1日,批量生产电喷车大约在两个月左右,电喷车到8月的产量应该大致在150万台左右,除去日系摩托车企业及其电喷系统,叶盛的50万台,市场占率已经相当惊人。

3、QCD核心竞争力 叶盛的核心机密

如果说发动机被称为摩托车的心脏,那电喷系统就是摩托车的大脑。它以电控单元(ECU)为控制中心,并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数,再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量,使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。而要达到这种最佳效果,就需要硬件和软件的完美结合。

(电喷系统的工作原理)

通过十年的发展,尤其经过了自由TODAY的市场洗礼,叶盛已经掌握了核心技术。无论是基于市场不良率的数据统计,还是用户的口碑,叶盛电喷在品质方面都足以与国外的电喷系统并驾齐驱,唯一欠缺的就是市场知名度。

品质保证了,叶盛真正赢得市场的依靠两个核心因素:一是高性价比,二是高效率。

相比较国际品牌的电喷,叶盛在品质相当的情况下,价格能做到国际品牌的70-80%。而得益于叶盛多年来坚持投入,保持了很高的自制率。

自制意味着需要更高的投入,但叶盛敢于投入。从2009-2019年,中国电喷市场容量其实并不大。板凳要坐十年冷,在这十年里,叶盛一直都在积蓄能量,等待机会。

叶盛电喷系统有六个主要部件组成,其中包括ECU、节气阀体总成,进气管总成、燃油泵、温度传感器和氧传感器。现在,除了氧传感器通过OEM外,其他五个件叶盛全部可以自制。自制的好处是,叶盛可以充分把控整个生产环节,对电喷各个部件之间的配合和调试理解得更加深刻。因此在反应速度和成本控制上,相比较其他电喷企业,都具备了更多的优势。

每一款电喷车,都需要进行参数的匹配,这个过程一般需要16个月。而目前国内很多摩托车在研发过程中,往往等着电喷的匹配,而延误上市的进度。田海让先生多年来在合资摩托车企业工作,他深谙效率对于企业的重要性。为此,叶盛的企业理念中就引入了本田的QCD理念,作为企业的核心竞争力进行打造。Q是Quality(品质)、C是指COST(成本),而D则是DELIVERY(交货周期)。难怪很多客户到了叶盛,感觉叶盛好像日资企业一样。 

由于给中国大量的摩托车企业在提供配套,目前叶盛的匹配速度真正达到了行业领先,在部分通路车发动机差距不大的情况下,叶盛往往一个星期就能够匹配出来。

而针对个性化车,叶盛在主要的摩托车板块,如江浙、重庆和广东都设立有常驻的匹配标定团队,借助于厂家的这些实验室去现地进行标定。这种上门服务的方案,大大节约了电喷标定的时间,让客户能够以更快的速度推出新品并上市。

4、叶盛 能否成为中国摩托车的最强大脑

中国摩托车要发展,要与欧美与日系抗衡。除了要有强有力的整车厂,也离不开世界级的配套企业。叶盛的梦想,就是一定要成为中国摩托车电喷行业的排头兵,打造世界级品牌。

(海外客户到访叶盛展台)

对此,田海让先生充满了信心。在他看来,华为已经给所有的中国企业都上了很好的一课,中国也能做出世界级的企业,中国人只要用心去做,就一定能做好。以往的中国企业往往靠跑马圈地,是横向发展。未来的中国企业,就一定要纵向发展,做精做深,这需要持之以恒的定力,以及自主研发的专业性。 

十年磨一剑,而现在,叶盛已经准备好了!也期待上海叶盛能够成为中国摩托车自主电喷品牌的领军企业!
 

编辑:咸阳校尉