在第10届摩博会上，豪爵铃木高调推出了一款“准大排量”——骊驰GW250，大排量的标准，有说400ml，有说500ml，但在中国市场，250ml也算大排量了——这要拜禁摩政策所赐，在一切贪大的中国，我们摩托车的排量一直是节约型的。

豪爵官网一点也不客气，把这款车定义为“世界顶级”，豪爵更是邀请了上千名经销商到重庆与会，见证这款顶级车隆重的发布仪式，发布仪式上，骊驰的价格锁定在23880，当然是人民币。高还是低？我们不好说，联想到国内150ml的摩托车普遍在10000以下，本田的150车也在10000多，现在排量加100，价格涨10000，如果这款车这个价能大卖，倒是给日益低迷的国内摩托车市场频添很大的想象空间。

据可靠消息称，这款即将量产的新车，订单已经饱和。

豪爵掌门王大威在接受牛摩网独家采访时称：大排量并不是豪爵的战略选项，他也并不认为250ml是大排量。不过他对牛摩网肯定地说，骊驰骑起来有大排量的感觉，是一辆能带来愉悦的车。

其实近来摩托车市场的现实已经表明，排量再大一些，价格再高一些，更符合厂商的利益。表面上看，西南市场相对坚挺，而西南市场以150为主打，这抬高了各个厂家通路跨骑车的排量。弯梁向125发展，跨骑车向150甚至200发展，这在各大厂家的研发清单上已然清晰了，这个变化在笔者看来不光是要适应山区市场，更主要的是摩托车要对付电动车的竞争，必出此招。

随着电动车功率加大——原来的20公里40公斤的国家标准早就没有人理睬了——电动车带着人也能呼呼跑了，摩托车排量再不加大实在是没法混了，摩托车打过电动车的最终手段还是驾驶感受，排量越大，体验越好，用户体验是选择摩托车的关键因素。所以“大排量”才会成为眼前下摩坛的热门词汇。

当然消费群年轻化也是大排量呼之欲出的重要原因。消费群年轻化严格地说不是生理现象而是经济现象，过去经济欠发达，买摩托车是个事，要有一点经济基础才行，而有经济基础的，也自然是年龄大一些的人，自己挣钱自己买。现在这个情况发生变化，花爹的钱买（真正的坑爹）会越来越普遍，城市的富二代买宝马、卡宴，农村的富二代就来个大排吧。

当然，汽车普及到一定程度一定时间，就一定有人会对包在铁皮里发腻，而会想到骑一辆摩托车敞亮一下，他们当然不会选五羊款，骊驰这类看越来酷酷、骑越来帅帅的摩托车就是他们的自然选择。两万多，有的人选择买微面赚钱，有的人选择骑骊驰兜风，这大概就是社会多元化。

在本届摩博会上，令笔者感到诧异的莫过于看到日本Kawasaki，川崎干吗来了？看来他们也是嗅到了中国的大排的味道。

摩托车从农民用品向奢侈品华丽转身，恐怕不是一件轻而易举的事情，真要是转了，国内本土品牌准备好了没有？这是一个难以让人乐观的问题。

骊驰据称是大长江企划、铃木研发的产品，对中国市场的把握，大长江还是颇有心得，此次推出的骊驰，感觉上是一款贴着市场的“大排量”，是好卖的“大排量”，不是可炫耀的大排量，这也是大长江的狡谲之处，不务虚名，专抢实地。骊驰无疑是未来一段时间市场上的标杆，本土品牌要盯着它，本田、雅马哈也肯定不会闲着。