2013年8月，牛摩网小编正在跟踪山东的一场车迷聚会活动。在当地的钱江贝纳利专营店里，刚好邂逅了这台全新的蓝宝龙300工程样车，当时还处于能看不能骑的状态。但职业敏感提醒小编，这辆车肯定有戏。于是花了小半个下午的时间，里里外外拍照研究了个遍。由于当时传言钱江可能会出小黄龙250，为此还闹了一个小乌龙，把该车介绍为了小黄龙。而之所以认为蓝宝龙300有戏，是基于以下几个判断：

蓝宝龙300工程样车

一、不论小排量还是中大排量，也不论是国内还是国外，街车永远都是关注的焦点和消费的热点。按加多宝的广告语，中国每卖十台中大排车型，得有七台是街车。目前成功的中大排量产品，也都是街车。在国内高端摩托车市场总量较小的情况下，做街车是合理而且正确的事情。

二、250cc-400cc所代表的入门级街车，从价格、重量、操控、油耗等多方面考虑，都最适合转型中的国内车迷。其中，250、300和400cc，也被世界各厂公认为是黄金排量。目前国内250cc的竞争已经日趋激烈，而弥补空白的蓝宝龙300，显然要占不少先机。同时，黄龙600的销量已经很大，蓝宝龙300应该能实现超越，毕竟后者的消费群体更大。

三、从设计理念和技术水平来看，蓝宝龙300也已经具备了国内一流的水准。该车的设计运动大气，能够最大限度取悦消费者；同时，300cc并列双缸水冷八气门发动机，虽然当时还不知道最大功率，但从黄龙的功率分析，一定不会低。而国内消费者买中大排，很多时候就是冲着功率和缸数去的。

事实证明，蓝宝龙300出名了。在过去一年中，还没有哪款车，让车迷变得如此幸福而又纠结。从参数配置、零售价格，到上市时间。网络上充斥着各种的官方跟小道消息，虚虚实实真假难辨。每一条消息，又都伴随着激烈的口水。人红是非多，车红了也不遑多让。

网友们对蓝宝龙300的关注和扩散，绝对出自内心的热爱，不掺水分。而当用户对该车的关注到达顶峰时，蓝宝龙如期上市。并没有像前几年很多车型那样，预期上市，结果久久拖延，甚至流产的尴尬局面。对一款车的生命周期来说，这样的局面是致命的。

根据记者观察，在上市过程中，蓝宝龙300也没有一哄而上，而且严格控制节奏，采用了分站的形式。这样的好处在于提升了工厂对经销商的管控能力，上市工作更有质量；同时不断地制造话题，对外实现了传播和再传播的良性营销拉动。

推出有竞争力的产品、不断制造讨论话题、利用互联网和微信等工具进行传播。通过这样一个系列工程，蓝宝龙300既提高了知名度，又保证了美誉度。这样的战略，在某种程度上，跟三年超过销售额过百亿、2014年销量国内第一的小米手机的“做爆品、做粉丝、做自媒体”的战略，是有相通之处的。

值得一提的是，由于钱江并没有公布统一零售价，因此很多用户至今还傻傻分不清楚，蓝宝龙300到底卖多少钱。从年初开始，就有22800、23800和24800等多个版本的价格，牛摩网还专门刊文《蓝宝龙300的价格还仍然是个谜》来解析。而根据消息，蓝宝龙300在上市前是以骊驰GW250为目标的，在定价上，是高是低还是先高后低，还是增配不增价，钱江有过无数次的推演。

然而，随着各阶段产品配置的提高，以及任何国内进军中排企业企业，都无法避免的大规模提升维修设备和人员素质的服务费用。再加上国内各区域间发展不平衡，例如上海、北京等地的销售人工成本等，就要远高于西部内陆大多数城市，因此很难制定一个各方都满意的价格。从牛摩网目前的商家报价来看，24800元算是一个工厂、商家和消费者均能形成统一共识。

满意不满意，暂且另论。但从目前的市场竞争来看，这是一个相对合理的价格。之前小编就在另一篇文章中说过，目前国内的中大排量，从企业成本的角度来看，普遍都是定价偏低的。各个企业都是拿小排车赚的钱，在养中大排车的市场。而真要决意做中大排，企业就必须狠下心来断奶，让一个产品有自我生长的空间。黄龙600的成功，虽然让钱江看到了蓝宝龙300自立门户的希望。但黄龙毕竟上市已经有三年，而蓝宝龙300才刚起步，一切都需要时间去检验。

有消息称，从今年5月21日上市以来，100天的时间，蓝宝龙300已累计国内定单超过3000辆，实际销售超过2500台。这还是建立在工厂为保证产品品质，限制产能的基础上。其中不知有多少信誓旦旦超过两万就不买的用户，最终还是咬牙买了蓝宝龙300。

这也说明了三点：一是等了太久的中国车迷，为了真正的好车是从不会吝啬感情和预算的，在亏欠车迷这点上，中国的大小摩托车工厂，都得列队鞠躬道歉；二是由世界工厂向世界市场转变的中国，已经是各类高端消费品的全球最大市场，高端摩托车也会不例外；三是蓝宝龙300的迅速成功，反映了其他企业的竞争乏力，中大排摩托车成功之路，依旧任重而道远。换句话说，中国摩托车行业，群众是拥护的，前途是光明的，但道路是曲折的。

而蓝宝龙300，对其他企业的启示在于：走中大排路之要慎重，但走之后一定要坚决，瞻前顾后最后什么都做不了；一款先进的发动机是成功的一半，因此在做整车之前一定把发动机做好；不要担心付出没有回报，因为风险跟收益总是对等的。