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傲慢与偏见谁在主导禁摩

牛摩测评

最近,两条关于摩托车的新闻再次成为舆论焦点:一条是关于政府的傲慢,另一条是关于社会的偏见,两种情绪,一明一暗,一硬一软,正主导着让我们深恶痛疾的禁摩政策。

关于傲慢的,是济南网友“菜豆子”,牌照齐全,却在禁摩路段被开具了罚单,一怒之上告上法庭。主审法官拒绝对当地的禁摩通告进行正当性检查,仅反复地讨论罚单的细节问题。双方完全不在同一层次较量,结果是毫无悬念的败诉。

“城门失火,殃及池鱼”,济南相关部门一方面应对上诉,转身就加大了禁摩力度

让人郁闷的是,随后山东网友发帖称,案件审理前,济南似乎还加大了对摩托车的执法力度。至少小编最近在济南时,几天时间内就看到多起沿路堵截摩托车的案例。虽然有“城门失火、殃及池鱼”之嫌,摩友们却毫无怨言,一边倒地支持“菜豆子”。

科幻大作《三体》中,科技甩地球几条街的外星人对人类宣称:毁灭你,与你何干!不对等的实力和地位,是位居高位者傲慢的底气所在。面对强大的公权力的碾压,一群骑摩托车的升斗小民,还不得狼奔豕突、作鸟兽散。想怎么禁、想什么地方禁、想什么时候禁,那都是随心所欲而不逾矩。

要知道,济南和重庆、江门等地一样,都曾是摩托车主要的生产基地,这些企业每年贡献庞大的税收,因此一般都不禁摩。其中济南坐落有轻骑、铃木、标致等生产企业,一直以来对摩托车都还算大宏大量、法外开恩。济南尚且如此,其他地方的摩托车生存的恶劣,可想而知。

时至今日,也只有伊朗还把摩托车视为跟飞机导弹同等级的战略产业。

济南的态度变化,也间接说明摩托车行业地位的变化。从关系到国计民生的重要产品,变为可有可无的边缘产业。早些年轻骑大放光彩之时,济南的经济都是围绕着摩托车转的。时过境迁,摩托车年老色衰,恩断情绝,由正妻直接降格成了烧水丫头。

禁摩的恶果,就是扼杀了城市居民的出行权力。要么买汽车,要么挤公交,没有第三种选择。大量汽车的涌入,既给城市的天空抹了黑,也给城市的道路添了堵。恐怕这是当年禁摩的始作俑者,也不曾想到过的难题。

另一条新闻,则是重庆媒体一篇头条报道,从成渝高速上,有摩托车以超过110公里的行驶,同时不停变化车道,网友一边倒的怒斥“不要命”。这位英勇的骑士,算是又给摩托车抹了浓墨重彩的一笔黑。

根据新闻爆料者的说法,时速110码的汽车,愣是没追上这台摩托车

偏见是一个危险的东西,它会把对个体的意见投射到群体身上。比较常见的就是地域歧视。前些日子闹得沸沸扬扬的“当街小便案”,就是一个典型案例。香港认为大陆人素质低下,大陆则认为香港人狗眼看人低,上纲上线地互相指责。一个独立的个例,造成了两地感情的割裂,没有赢家。

同样,偏见也会颠倒因果,让人根据结果来寻找论据,它会无视你的进步,停留在过去的印象中,伺机抓住你的小辫子然后喋喋不休。以上面的新闻为例,如果违规的不是一台120码的摩托车,而是一台200码的汽车,记者可能不会这么慷慨激扬,网友们可能也不会这么群情激奋。

偏见让人无奈的在于,你以为你是前者了,别人还认为你是后者。例如海外看中国,例如社会看摩托车。

毋庸讳言,有部分摩托车用户随便变道,不按标示行车;某些 “飞车党”的犯罪也过于惊世骇俗,的确让社会不太和谐。但这些永远都只是非主流,更多的摩托车用户,都是遵纪守法的普通用户。悲哀的是,在很多人的眼中,摩托车已经背上了“贫穷、落后、反动、危险”的标签,应该打倒在地上,再踏上一万只脚,永世不得翻身。政府主导的禁摩政策,却得到了很多非摩托车用户的赞同,就是这个道理。

但拥有部分民意的政策,果真能凌驾于另一部分人民的权益之上吗?答案是否定的,不然美国就可以停留在奴隶社会了。一个成熟的社会,其标志在于:我们可以傲慢地对待政府,但政府不能傲慢地对待我们;我们不能阻止偏见的产生,但不能让偏见付之于行动。

而历史经验告诉我们,弱势群体如果想要获得合法的权益,其途径也很简单:一是团结,二是自律。在此,牛摩网再次呼吁所有摩托车用户:文明驾驶,合理抗争,从我做起,共创属于我们的良好骑行环境。

编辑:咸阳校尉