2015年7月6号，新大洲本田开始“触电”，与牛摩网联袂举行“today网上购、让利自由行”活动。到了2016年7月6号，成果开始显现，车型购买页点击量超过21万次，位居牛摩商城单一车型点击量榜首；实际成交1771辆，日均4.8辆，位居牛摩商城单一车型销量榜首。除了线上成交之外，自由today在线下的知名度和销量也显著提升。相较2015年同期，2016年该车实现了40%的爆发式增长。

这是新本的一小步，却是这个行业的一大步！一直以来，四面困境的摩托车行业，都在向电商方向突围。淘宝天猫京东，处处都留下了摩企的印迹，但无一例外都折戟沉沙。

也不要小看1771台，随着市场容量的下滑，很多曾经的一线品牌，零售网络急剧流失，月销量不过2000台出头。新本自由today的成功，让大家看到了希望所在。

即使电商已经发展得如此成熟，但对大部分人来说，网购摩托车仍然不是一个简单的决定。安装、售后、发票、物流，每一件都让用户疑虑重重。那么，新本自由today模式带给我们的启示有哪几条呢？

一、合适的产品是成功的一半

三十年来，中国摩托车用户已经被各类车坑怕了。为此，新本选择了一款自带荣耀光环的产品——自由today，它是本田给新大洲本田代工的全球战略产品，每年返销日本及其他国家数十万台。自由today不仅名气大，更重要的是品质超级稳定。解决了用户对产品品质和售后的顾虑。

在活动上线之前，北方等一些地区售价高达8000元以上，大部分地区均价则为7300元左右。新本对自由today也进行了大幅度的调价，调到5980元包邮。与那些先降一点、不行再降一点的工厂比，巨头新本仿佛顾虑更少、态度更果断，直接一步到位，让你没有拒绝的理由。

二、互联网口碑

喜欢网购的用户都知道，官方宣传只能只能听一半。产品和服务究竟怎么样，最好还是看看其他用户的评价。

从活动一开始，新本就非常注重口碑的积累，他们邀请用户书写真实的提车报告，并在牛摩网上进行发布，好的坏的都可以提，并根据用户的评论来改进整个活动的环节。

随着真实的用户评价越来越多，大众对整个活动的了解情况也越来越立体。目前，today的购车页已经累积了160条购车用户的评价，其中好评144条，占比90%；中评7条，占比4.3%，差评9条，占比6.7%。

从评论中我们可以看到，用户都买到了称心如意的产品，极少出现重大质量问题。打差评的用户，也大多因为产品之外的问题，例如库存时间较长、没参与到抽奖。根据我们了解，针对差评用户，新本都有跟进和解决，达到了用户的基本满意。

三、行业最快的交车速度

据估算，一个用户从下单购买today到最终提车，平均只需要5天时间。这个速度，是目前摩托车企业中最快的。所有这一切，都要归功于新本后台快速的反应链。

这条反应链的前端，是新本内部的电商小组，他们充当了类似淘宝小二的角色，对用户的问题进行解答。下单的用户，订单会在当天分派到新本各地的分公司或总代理。在那里，用户订单会被进一步精确，传递到离用户最近的零售店；而如果当地零售店没有实车，他们还会在区域内对车辆进行调度。整个过程的执行情况，电商小组都了如指掌。一些用车比较迫切的用户，他们还会进行加急处理。

虽然新本是大企业，但他们的沟通顺畅、执行到位，极少出现某个环节拒绝执行的情况，而这在其他企业中屡见不鲜。由此可见，新本的管理已经到了举重若轻的地步。

四、改变商家的理念

由于摩托车企业和零售商大多签订了区域协议。对此，很多传统商家了解为：这个区域就是我的，我的产品我定价，我的地盘我做主。这就是活动之初，商家抵触网销，给前期的购车网友带来很多不便的原因。

而在活动一年后，新大洲本田的经销商们，却已经习惯并开始拥抱网销。除了快速地响应订单，很多商家甚至主动地向用户宣传自由today的活动，并且代用户在网络上下单。数据显示，新大洲本田山东济南天桥店，代用户下单总量达到近50台；河南有商家，替当地的美团外卖，下了两次20台的团购订单。

这样的改变源于两方面：一是工厂利用会议等契机，反复向商家进行说明，取得了商家的理解；二是通过网销，很多商家实现了today的零库存，不再占用资金，反而取得更好的经营效益。

五、唯一不变的只有变化

摩托车产销量逐渐下滑，而时代却日新月异、一路向前。在全民网购时代，摩托车也无法置身事外。我们很欣慰的是，大多数企业都在选择变化以应对这个时代。

新本用today的成功案例证明：鉴于产品的复杂性，摩托车企业搞电子商务，或许不需要抛弃传统经销商，而是要学会电子商务的理念，以快速的信息流动、高效的资金运转、较少的谈判时间、更低的运营成本，来实现工厂、零售商和用户的三方共赢。

以效率创造价值，才是这个时代的大势所趋！