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全新本田CB400 SF专利图透露, 变化都在哪?

MOTO

本田最近在日本申请的新专利图,内容是针对跨骑式车辆的各部件支撑结构的设计来提高泛用性,从专利图来看,是一款有着Neo Sport Café概念的CB车系,但从直四引擎、小型水箱、后摇臂设计等等却透露出,这或许是新款的CB400 SF。

四缸神车全新本田CB400 SF专利图曝光,新款CB400有哪些变化?


新的专利搭配的是直四水冷引擎,搭配摇臂设计很可能是新的CB400,不过不只外型,车架不一样,也换上辐射卡钳。

整个车体专利图让我们对于本田新的CB车款其实有了不少认识,首先是采用Neo Sport Cafe风格的外型,搭载水冷直四引擎的车款。专利中也表明了采用不对称双环表设计,并将前方向灯从传统以前安装在两侧大灯支架的方式,直接改到把手上。以刹车、离合器总泵做为支架,将左右方向灯固定在方形油杯的下方。方向灯固定支架也能用来安装护弓,同时刹车拉杆调整钮的设计也考虑到加装护弓后不会影响调整。

四缸神车全新本田CB400 SF专利图曝光,新款CB400有哪些变化?


专利图显示出新的不对称双圆表设计。

以往街车前方向灯会安装在大灯支架上。

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编号34为方向灯,33为刹车、离合器油杯。

灰色部份为方向灯支架,图中可以看到是固定在总泵上。

四缸神车全新本田CB400 SF专利图曝光,新款CB400有哪些变化?


设计也考虑加装护弓。

这次专利中也包括一项新的大灯固定专利,将大灯从传统街车通过两侧固定架固定在三角台上,改为向下固定于下三角台中。通过下三角台的固定沟槽设计,大灯下方设有固定杆,将其安装在下三角台上。通过这样的方式,可以让大灯两侧更简洁,易于突显大灯设计,在外观上也看不到大灯支架。

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新的大灯设计通过大灯下方的支脚来固定。

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大灯支架安装在下三角台编号61的位置上,并通过编号66的螺丝孔来锁付。

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正剖面图可以更清楚大灯固定的方式。

车架部份采用背脊式车架,与原本CB400 SF所使用的单臂双摇篮车架不同,并采用中置避震的设计。另外整个车架也以螺丝固定的方式,通过延伸板将铝合金副车架固定在钢制主车架上,另外副车架后再安装一组后座支架(专利是以后挡泥板支架来称呼,但从位置来看也会负责乘载后座),用来固定牌架或后土除。根据本田专利说明,这样的设计可以减少主、副车架间接合的零件数量,并能充分运用其中的空间。脚踏部份也采用与车架类似的设计,本质上后脚踏是由前脚踏延伸而来,和传统街车设计的CB400 SF、CB1100一样,但并不是采用一体式设计。前、后脚踏支架为独立零件,将后脚踏支架固定在前脚踏支架上来营造一体式的感觉。

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背脊式车架设计,编号5为主车架,副车架也分为编号28和73两个部份。

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整个车架的构造,编号92为后臂震上锁点。

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通过编号75连接板将副车架上端与主车架连结。

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编号21为前脚踏支架,编号78为后脚踏支架,整体看起来是类似前后一体式的脚踏设计,但中间通过编号106做前、后脚踏支架的固定。

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从内侧看,灰色就是用来固定前、后脚踏支架的编号106零件。

车架与脚踏的设计,似乎不难想像本田所打的如意算盘。这款新的Neo Sport Cafe的CB车款,也将会是做为一辆改装平台的概念,车主可以轻松的改成单座式样、越野式样。然而从现行的本田CB车系来看,有水冷引擎必定不会是CB1100,以CB1300 SF来说那水冷排又太小,加上那组与CB400 SF极为相近的后摇臂,很有可能是下一代CB400 SF或是CB400 SF的家族车型CB400R。

专利图很可能就是下一代的CB400车型。

编辑:Tracy