雅马哈摩托车作为日系四大品牌中一员，如果从品牌号召力方面来讲，是仅次于本田的存在。作为一家乐器起家的品牌，雅马哈的在摩托车发动机设计和生产方面的能力是毋庸置疑的。而作为整个雅马哈中排量跑车的代表作之一，雅马哈R65这款车从第一代到如今也经历了20年的历史，作为一款经过市场检验，并具有极佳口碑的车款，最近雅马哈日本总部推出了这款车的20周年纪念版，算是给喜欢这部车的车友一个终极的满足。

R6作为雅马哈当家车型之一，在当年是全球第一款使用线控油门的车型，雅马哈甚至为这个技术提出了一个新的名词“YCC-T”，而且雅马哈在这台摩托车身上开创了多个行业第一，也就是从R6开始，线控油门被其他车企采用，并开始形成行业通用标准，而且还具备了骑行模式的选择。

今年这款20周年纪念版是在日本的苏戈赛道的YZF-R车主大会上亮相的，虽然雅马哈对于新款的一些关键数据调整并没有明说，但通过一些资料能够看到。这款20周年纪念版的R6还是在动力及扭矩数据上做了些许调整，可以在14500转提供117马力的动力，整个发力的区间更倾向于中转速区的动力输出，在整体的动力方面，虽然调整幅度不大但还是有所增加；其次，在一些电子配置上有调整。

原始的R6作为雅马哈用来挑战本田CBR600F和 CBR600RR的车款，从一开始，雅马哈就对这款车寄予了很高的期望，不但使用了合金车架，而且这台发动机在13000的高转时能产生120马力的动力，作为当年第一款量产的中排量摩托车，还是可圈可点的。再者，这款车的轴距是同级别中最短的，而且重量也最轻，169kg的重量让他在持续加速和极速方面表现非常好。

在车辆的外观方面，20周年纪念版的车型复刻了1999年的第一款R6，采用了红、白、黑三色的进行涂装。

最后，虽然20周年纪念版的车型目前还处于预定之中，并且也仅仅是在日本本土亮相，未来能否进入国内市场还不清楚。但YZF-R6对于雅马哈在中排量市场的竞争而言，必不可少，这也是他们面对本田CBR600RR系列车型压榨反击的法宝。