据外媒报道，中级旅行车春风650MT以49.9万卢比（约为4.96万人民币）的试销价在印度上市，比川崎Versys 650便宜了17万卢比（约为1.69万人民币），成为其强劲的对手。此外，650MT也对零售价为51万卢比（约为5.07万人民币）的贝纳利TRK 502造成了威胁。那这三款车到底谁性价比更高呢？我们来做一个参数对比。

在造型方面，三款摩托车都具有独特的外观造型。Versys 650和TRK 502使用卤素大灯，而春风 650MT使用全LED灯组（前照灯，尾灯和闪光灯）,看起来十分奢华。此外，650MT垂直安装的大灯与Versys 650和TRK 502上水平的大灯相比，显得别具一格。TRK 502和650MT标配有护手板，使其外观略显粗犷。

三款摩托车都符合人体工学的设计，配合半整流罩设计和高挡风玻璃，为长途骑行者提供良好的舒适性。三辆车都采用底部排气，紧凑的设计使其从侧面看起来十分干净。

从规格参数上看，TRK 502推出了一款更适合越野骑行的车型——TRK 502X。它使用辐条轮且排气安装较高，通过性能更好。而Versys 650和650MT更适合公路骑行。

650MT的功率比Versys 650大，但扭矩值却低一些。650MT搭载一台实际649.3 cc的水冷双缸发动机，最大功率52kw/8750 rpm，最大扭矩62 Nm /7000 rpm。Versys 650搭载一台实际649 cc的水冷双缸发动机，最大功率50.7kw/8500 rpm，最大扭矩64 Nm/7000 rpm。而TRK 502则搭载一台实际499.5 cc的水冷八气门双缸发动机，最大功率34.9kw/8500 rpm，最大扭矩46 Nm/6000 rpm，低排量使其功率和扭矩值较低。

三款车型的硬件规格差不多，前悬挂采用倒立式避震，后悬挂为中置单避震。但Versys 650和650MT配备可调节的前后悬挂，而TRK 502只有后悬挂可调节。

制动装置在三款车上几乎完全相同，前制动为双碟盘，后制动为单碟盘，配备双通道ABS。

如文章最开始提到的，650MT的价格只是是试销价。如果之后调价并不会在价格上对TRK 502造成威胁，但即使调价也会比Versys 650便宜。不过，川崎中量级旅行车拥有遍布印度全国的综合服务网点，而650MT目前仅在六个城市有售。

三款车各自有自己的优点，如果是你会选择哪一款呢？