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MT兄弟滑起來!雅马哈MT-07SUPERMOTO

MOTO

对于所谓的手工客制车,其实井井有条的「乖乖牌」改装风格也是颇令人讨喜,毕竟少了一些乱暴的个性,市场接受度应该也会较为高出一些。一这些客制车通常都是来自于一些专业车行、职业车手的小兴致或是个人车库工作室,也通常都会搭配着满满的修车工具。但令人惊讶的是,这款讨喜且相当具有特色的YAMAHA MT-07,是来自于一人之手倾力完成的。


Andrew Stagg来自于澳洲东北部的Queensland,原本他是一名金属加工制造商,并且始终抱着自己开客制化改装店的梦想。作为基底车,YAMAHA MT-07应该已经无须多做说明,无论是在美国或是欧亚地区,MT-07作为初学者的第一台大型二轮,或是做为经验丰富的老手代步练车使用都相当的称职。而硬要说MT-07有什么不足之处,大概就是那可以说平庸大众的外观,而对此,Andrew正好提出了一帖良方。


这是2017年式的YAMAHA MT-07,Andrew说,因为我没有任何一个地放可以让我安置,并起好好打造这台车,所以我到了Brisbane的Black Cycles,他就在我家附近,我问过了那里的主人Noel,他也同意并且腾出了一些空间让我可以着手进行我的工作。


首先,Andrew选择舍弃原本的MT-07副车架与车壳,并重新打造一组铝合金底盘,来保持车身正确的角度,并更精准的订定座椅与骑乘三角。新的铝合金车架同时也装上了新的电瓶,让整台车可以有一个更平整的线条,并且也同时解决了MT-07原厂外观在传统油箱造型上呈现「驼峰」的视觉弊病。加油口在重新打造过后的MT-07车上已经移到车尾,可容纳约9升(约2.4加仑)的油。而前方原本的油箱造型上已经更改为电瓶放置空间,「没有其他花俏的加工,」Andrew说,「只需要焊工,G型夹与带锯工作台就可以完成,改装的部分都是手工程行,电瓶则是安装在原本油箱位置的下方,空间很够。」



其他改装品的部分包含了Rizoma车把,仪表板后移,Gilles Tooling升级的剎车和离合器拉杆(包含新的剎车线组),方向灯来自Motogadget,远光灯和近光灯具则来自Highsider。

Andrew还制作了一组新的speedo支架,并在新的车牌支架上安装了一套Kuryakyn微型三合一整合式灯具,以保持车体尾部的简约线条。为了给689 cc的并列双缸多一点点尾速延伸,Andrew安装了一套K&N过滤器以及Black Widow的排气系统,重量仅仅只有4.3公斤。


编辑:honey