川崎在去年十月份举行的日本东京车展上，正式展示了搭载机械增压直列四汽缸发动机的全新旗舰级运动街车 Z H2。

全新的 Z H2 搭载一副来自 H2 SX 平台的、配备了机械增压的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程为 76 mm x 55 mm，排汽量 998 cc，配备了滑动式离合器，最大动力输出 147.1 kw（约 200 匹）。在发动机的基础数据上、Z H2 与同平台的运动旅行车 H2 SX 相同。

车体方面，采用一副钢管式的车架，Showa SFF-BP 倒立式前叉，全彩的数字式仪表板、LED 的灯光系统等等。电子装备方面，则包括了牵引力控制系统、可选的驾驶模式与动力输出模式、KQS 快速换档、巡航系统等。

新的 Z H2 于近日开始率先在欧美市场上市。在欧洲市场，同步推出的还有采用了适量改装升级组件作为标配而出厂的 Z H2 Performance 高性能版。与标准款相比，Performance 高性能版加装了车头的小型风挡、油箱防刮贴、后座乘客座位盖，以及换装了 Akrapovic “ 蝎子 ” 的钛合金制、内置了催化器的排汽系统。

为了让大家更了解这台动力达 200 匹的机器，有的不仅仅是高端上性能、还有着全方位的动力性，Kawasaki 总部还特意派出 Z H2 的项目负责人伊藤（Koji Ito）去到了现场、作更多的解释。

伊藤之前曾参与过 W800、Versys 1000、Z900 和 Z1000 的开发工作，而 Z H2 是他首次作为负责人开发的第一款车型。他对现场的试驾参与者表示，新的 ZH2 在中、低速方面的性能是在设计之初就被确认是关键的元素，作为一款 Z 车型，特别在一款被定位为旗舰级 Z 的位置上之时，机动性和所有与 Z 家族车型中、容易被辨认出来的特征，都必须被包含在内。