来自日本媒体《Autobike》早前发布的信息，Honda 或于稍后时间里，向本土市场推出新图案的 2020' Super Cub C125 “ 超级幼兽 ”、入门级跑车 CBR250RR。

现行款的 Super Cub C125 “ 超级幼兽 ”（JA48）在 2017 年首次公开、2018 年开始在全球多个市场陆续上市，日本本土版的 C125 “ 超级幼兽 ” 由厂方位于泰国的工厂生产，与 MSX125 共享平台的该车，搭载一副风冷四冲程卧式单汽缸、SOHC 两汽阀的发动机，四档半自动变速，最大动力输出 7.1 kw（约 9.7 匹）。车体采用了一个既包含了传统，又充满着现代的、流线型的外观，LED 的灯光系统、混合式的仪表板，17 英寸直径的前后轮框。

“ 追求优异的质感 ” 是厂方对新一代 C125 “ 超级幼兽 ” 的寄语。当然、该车在各地市场的官方定价也体现其有异于传统价格阶梯（尽管这仅仅是一个不成文的惯例）的 “ 突出 ” 之处：在本土市场，C125 “ 超级幼兽 ” 的定价、比 PCX150 要贵；在美国市场，C125 “ 超级幼兽 ” ABS 官方定价 $ 3,649 美元、而仍在售的 CB300F 只是 $ 4,349 美元，Rebel 300 也只是 $ 4,449 美元。

下图：拟推出的 2020' Super Cub C125 “ 超级幼兽 ”（图片来源：日本《Autobike》）。

下图：现行销售中的 Super Cub C125 “ 超级幼兽 ”（资料图片）。

下图：现行销售中的 Super Cub C125 “ 超级幼兽 ” ABS 美国版（资料图片）。

日本本土市场销售的 CBR250RR（MC51）由 Honda 在本土的工厂负责生产，是同级别车型中、日本市场定价最高的型号。该车搭载一副水冷四冲程直列两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，最大动力输出 28 kw（约 38 匹）。

与现行款相比，除了车身的图案之外，新的 2020' CBR250RR 本土版还换装了金色的前后轮框。而实际上，在去年日本的一些展览活动上，Honda 已经展示过新车。

下图：拟推出的 2020' CBR250RR（图片来源：日本《Autobike》）。

下图：现行销售中的 CBR250RR（资料图片）。