近日杜卡迪Multistrada V4和宝马R1250RT的全新换代车型上，均搭载了雷达辅助的自适应巡航控制系统，虽然在功能有些差异，但可以看出接下来的高端摩托车要向这个方面发展了。

不过这种设计也是本田一直再研究的方向，近日关于本田的一个可提供转向辅助以及自动加速和制动的驾驶系统被媒体曝光，和以前两个品牌不同的是，该套系统是自行研发的。

目前在汽车领域，有很多车型已经具有“车道辅助”系统和自适应巡航系统，这些都有效地的为驾驶员提升了安全性，但真正自动驾驶还是需要一些时间，但毫无疑问的是，这是未来的发展方向，无论是汽车还是摩托车。

目前博士的这套系统是与前方车辆保持恒定距离，接合时自动控制油门和制动器以保持间隙，即使速度变化也会如此，另外KTM和川崎也已经签署使用该技术。

作为以黑科技为骄傲的本田，在此已经深耕多年，出现自家的自适应巡航控制系统专利申请自然也就不足为奇，该专利是通过雷达，摄像头或同时使用这两者来进行自适应巡航控制，以监视前方的交通情况，并使用计算机来操作制动器和油门，甚至辅助紧急情况，并与牵引力控制和ABS配合使用，以防止碰撞。

从资料中我们可以看到的仪表板中显示的摄像头，它指向驾驶员的头部，在尾部的另一个摄像头指向驾驶员的背部，实现实时监视驾驶者的骑行姿势，并将数据整合到一起，结合其他的有效数据，帮助摩托车做出正确的操作，从这些看来这套系统确实要高于博士的。

虽然很多人都会判断出自动驾驶技术才是未来，但还是有很多人不愿意将控制权交给计算机，但如果给你一辆这样的摩托车，你能接受它的自动驾驶吗？