面前这辆是全新的Indian Scout Sixty，和那辆大号的Indian Scout差不多，但是发动机是60立方英寸，而不是69立方英寸，而且少了一个档位，最重要的一点在于它价格更低

当然还有这辆哈雷戴维森的全新Iron 883，比Scout要便宜150美元左右，我们称了称它们的重量，它们的重量都是565磅（合512斤），我们今天要试驾一下这两辆车，我想可以把它俩称为“让美国重新强大起来”的休闲车，两辆更出色的美国摩托车

这个名字不太合适，是不是应该叫“美式休闲车归来”，一路从Santa Ana市政厅来到了海边的高尔夫球场，在一路的转弯上都留下了咱们的印记，总的来说，你更喜欢Scout？

这辆Sixty上有我喜欢的Scout的所有优点，但是它的马力更小，它的布局更小，而且少了一个档位，它只有五速档位，但是我所喜欢的优点都还在，驾驶的姿势，坐上去的感觉，甚至是操控性方面，即使你来回转换的时候也很好

我不得不说，我上一次驾驶Iron 883的时候，我当然很喜欢它的轻快的感觉，转弯很快速，感觉很灵活，但是当我给油的时候，车子就剧烈地摇晃，,我必须得说我喜欢它的样子

散热器的样式依然是风冷的，有些原始了，相比于Scout的水冷发动机马力也没多到哪里去，但是对于我们今天的驾驶来说，我们在高速上时速一直也没超过130公里，我们倒也不太需要那么强的动力

在城市里骑行，它和Indian一样充满活力，但是如果要周游全国之类的，你还是需要Indian这样的动力，而且这辆车有ABS，这事儿我们以前就说过，它有ABS，Indian就没有ABS，根本没有这个选项

关于哈雷Sporster我想说的一点是，也许哈雷知道人们希望跑得更快一些，因为我也驾驶过Roadster，而Sporster拥有更长的减震行程和更大的轮胎，如果这辆车也拥有这些的话，那可就完全不一样了

但我想我还是更喜欢它，当Scout刚一出现的时候我就知道我会喜欢它，现在它的布局有了一些变化，变速箱，以及一些工艺和技术上的问题

我来之前就认为我会喜欢它的，我想Scout就是这次对比的获胜者了，更强的动力，更加精细的调校，确实是非常强劲的优秀摩托车