说到三轮车，给人不是较为笨重，就是动力贫弱等刻板印象，难道事实真是如此吗？雅马哈似乎对于这样的认知感到不满，他们认为三轮车除了是更稳定的代步工具外，还是一台能让人热血沸腾，激起你骑乘欲望的车款！经过时间的磨练，两年前推出的MWT-9概念车，时至今日已经将进入量产的阶段，YAMAHA并为它冠上了新名号“Niken”！

Niken的动力表现将会颠覆“三轮车”的刻板印象。

Ni在日文里为“二”或“双”的意思，而Ken则为“剑”，雅马哈希望这部新风格的三轮车能够在市场上创下强悍的影响力，其实不用透过的规格表，就能大致推测出新车的细节，暂且忽略前方有两个轮子的，其余车身部分皆较为常见的风格，很明显的是从MT-09上所衍生，雅马哈对此并没有透露太多细节，但我们依旧可以推测出一些端倪。

与MT-09相同采用土除式牌架。

可以确定的是Niken以MT-09作为基础，采用847cc水冷CP3并列三缸引擎，并与现行的MT-09一样有着动力模式以及循迹系统可调，前悬吊系统则导入YAMAHA LMW三轮技术，并为全可调的设计，使的Niken能够在各种道路环境下展现其强悍的运动性能，并减少变化剧烈的道路环境所产生的不适感，同时在过弯时提供优良的稳定性，能轻松优雅地划过每一个弯角。

采用与MT-09相同的“CP3”引擎为基础。

Niken将会搭载定速巡航、循迹控制以及动力模式等系统。

车身设计采用前所未见的前叉悬吊系统，双前叉的设计让Niken有着四支粗壮的前叉外型，配上15寸的轮圈，在视觉上更加强调其侵略性，再加上一对锐利的LED头灯造型，宛如一头恶兽，虎视眈眈地凝视着猎物，要用它的扭力以及特殊的三轮机构，征服眼前所有地形！

Niken有着四只粗壮的前叉搭配两颗15寸前轮。

尾灯部分与头灯相同全采用LED型式。

三轮设计 提升抓地表现

Niken拥有前二后一的轮胎配置，大幅提升车辆的抓地力，尤其是面对水沟盖、白线、碎石路等恶劣道路状况，有着比两轮更稳定的动态表现，前轮的尺寸为120/70 R15，每个轮圈旁有着两组倒立式前叉，而后轮的尺寸为190/50 R17，三组轮胎皆采用Bridgestone的Battlax Adventure。

前两轮的配置能够增加在险恶路况时的稳定性及抓地力。

是否导入电子悬挂系统？

特殊的前悬吊机构，让Niken的每一个前轮皆配备两支前叉的设计，目前尚未确定是否会与MT-09上为同一组，每对前叉上能够看到预载、回弹以及压缩的调整器，这代表该组件为纯机械式调整，并不如先前所谣传的半主动电子式悬吊，尔后使否会推出更高阶的SP版本，有待时间证明。

照片看起来并没有搭载电子式悬吊系统，而是传统的机械式配置。

Niken的每组悬挂都具备可调的功能。

LCD液晶仪表板

仪表板部分可以清楚看到为LCD液晶仪表板，造型与MT-10相当接近，当然大家也会提出是否会与MT-10 SP一样配置TFT全彩仪表板，如上述是说，如果未来推出Niken SP版本，仪表板是可以期待的！

仪表板为全LCD制品，未来若是推出SP版本可望搭载TFT全彩液晶表。

目前雅马哈尚未公布Niken的售价以及发售时间，但我们也可以凭经验先做一些猜测，雅马哈在今年11月的米兰车展亮相，预期明年夏季将有机会正式贩售。 至于价格，以MT-09与MT-09 Tracer 7,999和8,899英镑来看，Niken前叉、轮胎与其他材料以及制造上的复杂度，推测在10,000与12,000英镑之间，届时正式公布就让我们拭目以待！