V2引擎，PPC防打滑离合器，阿普利亚高性能摩托车，市区更野性！

Tuono 1000R的丰厚动力来自Aprilia跑车RSV 1000的60度夹角V2引擎，由于夹角只有60度，所以比起采用90度夹角的高性能V2摩托车，震动感觉较高，Tuono 1000R随着对油门的开启动作，传来动力之余也传来野性的气息。

虽然Tuono 1000R经过街车化调教，马力有所下调并提升中段扭力输出，但一波的齿轮比，以街车的标准来说略嫌高了一点，可见厂方刻意为它保留着跑车的味道。

要做街头战士吗，只需把17齿头牙改换15齿头牙，便可释放出每次开油都会头轮虚浮的表现，虽然改换15齿头牙会减低极速，但驾驶无罩式街车，牺牲一点极速而换来更强的冲刺感也没有问题，而且Tuono的小风挡作用，其实和上一款Tuono 1000的功效相差不远。

别妄想新猪头会可以让你避风躲雨，最佳的避风姿势，便是把上身伏低和把头尽量向前伸，而双手手肘则抬起向后指，就像驾驶越野摩托车一样，这个姿势可以把风阻和高速乱流的干扰减至最低。

幸好新Tuono 1000R的座位有所降低，可以尽量伏低一点，承受高速冲刺的风压的同时，也尽情享受它在高速运动的超强稳定性。

把Tuono 1000 R驶离高速公路进入市区时，发现它的优点只剩下耀眼的外型…..除了街车的阔把手令操控稍为轻松一点之外，它和一台RSV 1000跑车没有什么分别。

一波波段太高，当引擎开始发力时，车速已变得太快，把手的舵角和钉把装置在高速中表现优异，但在慢速和大幅度转向时，令慢速操作变得吃力。

精致的车身和横伸的后镜，令我在车群中摄车时要小心奕奕，不要和其他房车的后镜相碰，如果要驾驶同类V2街车在闹市中玩摄车，相信Ducati Monster会比较适合。

在路面状态不是太好的路段上，跟车的原装钉耙便发挥了功效，过滤了大部份可以影响头担的干扰，Tuono 1000R在中至高速的弯道表现十分优异，配上Dunlop D208RR的V2野兽，在湿地或发夹弯上的表现也令人信心十足，这点一定要称赞一下Tuono的车架、避震和摇臂设定，比起RSV跑车，无论是性能或操控的细节上都毫不相让，这代表它的制动力和出弯性能，都远远超越了街车的标准，而它更拥有比跑车便宜和粗犷车主形象的优点。

Tuono 1000R是Aprilia Tuono第三代作品，也是最厉害的作品，把它泊在屋外，车主应该会感到很自豪（同时也很担心），中段开始随传随到的马力令我即使遇上K1200R也不会害怕，可惜Tuono 1000R在市区的表现扣了一点分，但请记着它在高速时的操控表现，比起很多重手改装的旧款跑车，都更胜一筹，即使习惯直四跑车的人，也会发觉V2引擎的Tuono 1000R，是一台令人很有满足感的优异街跑。

Tuono 1000R在机械规格和线条造型上，都有可观的进步，车身卖相更见心思，配上超轻量化车架、专业竞技级的悬挂和制动系统，都是高级的重料配套。

Aprilia是这么形容Tuono 1000R -这位街头战士，是世界上唯一一台生产性的无罩式超级跑车，Tuono 1000R的惊吓效果动力输出，足以令世人对无罩式街车彻底改观，事实上，Tuono 1000R是Aprilia倾尽全力制作的NK车，并没有因为是街车而扣起最先进的做车技术，相反，在Tuono 1000R身上找到的，尽是和厂方最顶级跑车RSV系列看齐的设计和配套，即使是跑车专有的Ram-Air设备，Tuono 1000R也一样有！

所以Aprilia把Tuono 1000R定位在Superbike的范畴，自是理所当然，为了贯彻Aprilia超级跑车的风格，Tuono 1000R的头尾灯和LED灯组件，也是从RSV1000R移植过来。

Tuono 1000R并不只是一台Superbike拆去啡呤和换上高把手这么简单，其实Tuono除了在赛道上有表现之外，也十分注重在真实世界中的道路操控特性，正因为Tuono 1000R拥有双重性格，所以在一些危险性较高的道路赛当中，Tunono 1000R便比超级跑车更能吸引观众的注意力。

Tuono 1000R的驾驶姿势也较一般街车来得进取，把手高度被调低，而脚踏也往后移，让头担的操控更精细，但因为座位高度由820mm下调至810mm，所以据说舒适度可以比前更高。

动力增强来自全新组件的镁合金引擎，虽然还是采用AVDC平衡轴，但盘顶、曲轴、阀门弹弓等都经过重新设计，Aprilia还为06 Tuono 1000R重新编排的供油程序，以及压缩比由11.4增加至11.8，峰值马力由以往的130ps增加至约135ps，扭力也轻微增加至10.4kg-m，别忘记新的四出二死气喉是符合三期废气标准，如果把死气喉换

上竞技用的死气喉，峰值输出应该还有可观增幅，环顾当今最强的V2街车，Tuono 1000R的实力可说是数一数二。

Tuono 1000R采用RSV 1000R的近牙六速变速箱，也配上PPC防打滑离合器，有效控制激烈减速时，尾轮的不安感，还有街车首见的Ram-Air系统，连接着10.3公升容积的风盒，据厂方表示，在车头中央最高风压的地方吸入鲜风，能在尾段输出时增强3%马力。

Tuono 1000R的车身共装上了15个不同的感应器，用以收集不同数据让行车模块即是运算，决定最佳供油量和点火时间，引擎管理模块更预载了换喉后的供油程序，以便将来更换死气喉可以马上发挥直出喉的威力，连接表板线路是高级跑车或汽车专用的CAN集成信号线，以减轻重量和电线的数量。

车架方面，Tuono 1000R采用铝硅锻造合金制做，比起上款重量更轻，但刚性更高！整个特制车架的重量只有9.65kg，尾摇臂只有4.86kg重，骨骼相当惊奇，各位喜爱超级V2街车的朋友，万勿错过。