4月19日，是南（宁）广（州）高铁广西段正式开通运营的第二天，恰逢周六，闲着无事坐上动车回了一趟老家。动车就是好，以前自己开车要2个半小时的路程（二级公路），坐上动车只要40分钟就到家了。难得轻松，终于有心情坐下来我以前曾经的坐骑了，这是一辆SUZUKI GS125摩托车，购于1996年12月，到今天也差不多18年了。1996年7月，我参加了工作，半年后，在父亲的赞助下，购得了自己人生的第一辆车，就是本人的主角：原装进口铃木GS125，在当年，这可是“高大上”的好车，是男人梦寐以求都想拥有的好车！当时的包牌价2.6万元！那个贵呀！后来岳父还笑说我们的屁股下坐着一整幢楼呀！记得车买回来后还没上牌照，我人生中最重要的女人也第一个坐上这车的女人坐在了这车的后座，那感觉美呀！这车见证了我们从拍拖到结婚到生子。直到2007年，我买了人生第一辆四轮车，它才离开了我们的生活。但一直没舍得把它转卖，就让大舅子开回了老家继续为我们服务。前前后后，18年过去了，它还一直勤勤恳恳的服务着，而它在我们心中的感觉还没变！好了，边上图边说吧！

    （1）左前45度角。帅得

    （2）右前45度角。

    （3）左后45度角。

    （4）我们不得不佩服小日本的造车质量。18年过去了，发动机还没动过还没拆过，居然没有一丝漏油渗油的痕迹。18年过去了，居然连活塞环都没换过，还一如既往的强劲有力。18年过去了，居然没冒黑烟没烧机油。18年过去了，档位居然还是那么的清晰还换档自如一气呵成。18年过去了，大梁居然没一丝的锈迹，大部分扣件还是原装的。

    （5）当年在国内销售的铃木GS125有两个版本，一个就是本文的主角，发动机编号F406开头；另一版本就是济南组装的轻骑铃木GS125，发动机编号F419开头。这里也标示了汽缸容积是125。大家可以看看那螺丝，还是原始状态的没拧过没拆过。

    （6）换档顺序是1-N-2-3-4。18年过去了，换档还是轻松自如。

    （7）原装的仪表盘，左边的里程表已经坏了，大舅子说不影响使用，懒得换了。右边的转速表还工作正常。18年过去了，电门钥匙还是原装的没换过。里程表和转速表中间是指示灯，最上面是档位数字显示，下来依次是转向灯、远光灯和空档灯，现在还工作正常没罢工过。

    （8）大灯除了碰坏了玻璃罩换过之外其他都是原装的。两个前转向灯不是原装的早就换过了，但里面的灯泡也居然长寿命没换过。

    （9）18年过去了，前减震器还是原装的，也居然没漏油没渗油还弹性十足。减震器防尘套也是原装的，18年过去了没开裂脱落老化。前轮挡泥板是去年才换了。

    （10）前轮碟刹，刹车分泵和刹车油管都是原装的，18年过去了，油管居然没龟裂老化的迹象。

    （11）刹车盘和刹车泵特定。

    （12）轮毂也是原装的，MADE IN JAPAN清晰可见。