是的，杜卡迪有能力将一个理智的骑士变成它狂热的崇拜者。视觉上，它那红色火焰足以令每一只瞳孔放大；赛道中，它更是一股狂热的风暴席卷了所有的一切。

在世界范围的竞赛中，Ducati战车拥有无数的荣耀。但在现实的市场销售中，它却处于比较尴尬的境地。问题就在于谁会动用3万美金来购置一部摩托车？

或许你已经注意到R的与众不同。999R有更长的104 mm缸径、更短的58.8 mm冲程，新设计的活塞将压缩比提升至12.5 : 1。关键的改变还有全新的缸头设计，修订后的阀门采用了更轻的钛金材料，尽管进气阀直径增加2 mm、排气阀增加了1 mm，重量却比以前分别减少了36%和39%。铝铸的曲轴箱不同与以前的钢制材料，包括连杆都使用了钛金属，更少的功率损耗现在是唾手可得。

这里有一台迄今为止（2005年）最有霸气的L-Twin发动机，官方的Dyno曲线标明它具有150马力的强大输出，8000 rpm时的峰值转矩更是达到了76.5 lb-ft。在3000 rpm这个温和的转速下，999R已经是一个不折不扣的野兽了；2600 rpm的转矩竟然达到了不可思议的50 lb-ft，这简直就是在挑战物理定理。现在，你该明白为什么Ducati在顶级输出不及日系车却能保持优异战绩的原因了吧。

供应这台猛兽引擎的是54mm Marelli 12孔电喷化油器，较之以前的4孔有更出色的雾化效果，999R油门响应异常敏捷，转速攀升相当硬朗。骑惯了直四的人一般都会对双缸引擎有所抱怨，中低段双缸或许来得更快，但顶级交火时却往往疲软，它所谓的快常常会遭至鄙视。不过，我们手中的999R会让那些人改变看法，就算你是追求速率的偏执狂，它也会令你满足。

999R保留了Ducati特有的可调前倾角设计，你可以将机车设定为标准的24.5°（拖曳距97 mm）或者更适合赛跑的23.5°（拖曳距91 mm），在标准状态下它相当稳定，而竞赛模式能让骑手获得更敏捷的操纵性能。无论如何，999R所表现出来的是坚定不移的平衡和绝不妥协敏捷。

内华达州Pahrump城的摩托运动乐园这次成为测试999R的最佳场地，这里很容易获得机车真实的表现。果然，999R沸腾得好快，动力输出明显高于以往的双缸车，难以置信的牵引力，忘掉那些所谓的数据，999R足以令车手的肾上腺素反复分泌。0~400米测试最好成绩达到了10.35秒（228 km/h），CBR1000RR该为它的10.43秒成绩感到羞耻了。999R能在2.98秒内提速到100 km/h，这完全得益于慷慨的扭矩及配合精准的离合器；保持住咆哮，25秒后即刻达到最高速度269 km/h，如果做适当的气压校正的话，这一数据将突破280 km/h。

Ducati的工程师出色地完成了减负任务，在S版基础上成功地减少了4%的重量，众多价格高昂材料的采用是成功的关键，比如钛合金（气阀、连杆），镁合金（头罩、灯架、后视镜架），还有他们偏爱的碳化纤维（链罩、挡泥板、尾排等），所有结果之和就是现在的999R只有181 kg。
 

当超级车冠军成为一种可以预期的目标时，999R杰出的底盘将是这个目标的有力保障。前后减震全部采用Ohlins产品，43 mm倒立前叉用料十足，强力加速时也能保证机车足够稳定，重新修订了预载及回弹阻尼的比率，结合新的整体成形弹簧减少了内部摩擦力。铝制双摇臂采用了最新的锻铸技术，既减轻了重量又有更强的刚性，配合全功能调校的后避震，整个悬挂系统绝对是你从未见识过的。

999R的制动器同样属于高端产物，采用最高标准的Brembo产品，前制动系双320 mm半浮动盘配对置4活塞径向制动卡钳，后制动为240 mm单碟配双活塞卡钳，制动盘在对气流冷却的控制上比以前有更多改善。唯一要告诫的是，小心它的制动力！特别是当你第一次轻捏制动杆时。

测试车配备了合身定制的米其林Pilot Power跑胎，相比以前的Pilot Sports胎，新胎抓地性能更优异，能够更快的暖胎。在行驶过程中，你能明显感受到后轮所带来迫切的推力。尽管捏离合还是那么费力，999R又总像一头亢奋的野兽，但是我们认为作为街车它确实相当完美。从静止加速，随时都能起前轮，在精准的油门配合下你能够随意变换进攻角度，离地高低仅仅在于你的胆量。在前轮下落过程中，强大动力甚至能够保证让它再度跃起，如果你还有暴走的潜质，那么以130 km/h进行疯狂的独轮驾驶也不错，至少还能听到MM们尖叫。

虽然R明显不是旅行车那块料儿，但是它无与伦比的运动悬挂还是能够获得柔顺的路面感觉，人体工程学设计的风挡不仅提供了更多的风保护，也使骑士有更广阔的视野。高速公路上的999R就像魔毯一样，平滑且迅速，配上火红的涂装足以令任何一个骑士成为旅途上的明星。当然，想要体验这些虚荣，你还得忍受999R任性的一面，长途奔袭将会令你对驾驶姿势有所抱怨，砖头般的坐垫难保你不去诅咒，后视镜里的影像就像跳蚤般的难看，连续半小时的驾驶将会导致手臂麻木。

从一开始，999R的出现就曾招致这样和那样的批评，但对于我们来说它的影响日益深刻。在红绿灯下，一个开着68年福特野马的家伙从车窗里伸出了一个向上的拇指；我知道，这当然是给我胯下的Ducati 999R，起步前他更是探头出来恳求我做个前轮离地，有趣的家伙，满足他吧……

作为高贵的意大利工业制品，999R具有独特个性以及成熟的内涵。3万美金的标价让想拥有它的人“痛并快乐！”。倘若你拥有鼓鼓的钱包，这款限量版的梦幻战车将对得起你所付出的每一分钱。