国棍当自强

 鑫源 400

“颠覆陈规的攀登者”

McQueen's motor Garage 投稿

#赏车#
美的定义不尽相同

总有台车让你印象深刻 

和同好产生共鸣

把个性装进去，才不要流水线式的雷同；去颠覆和升级，质朴耐看方显真功夫----这才是好的改装。 

几年前在鑫源全国改装大赛上

麦昆带着他当时的改装作品“出道”

赢得了奖项同时也得到了车友的熟知和认同

主理人麦昆来自汕头 ，一看就是位咬钉咀嚼铁的硬汉。感谢麦昆兄的投稿 ，得以让这台靓车在E说首发。

高光时刻源自积累。今次这台已是他改的第20台鑫源了， 也是他目前对于鑫源400改装里最满意的一台！

这次麦昆联动了国内机车部品厂牌“创金部件”来了个双剑合璧，使得配件用料水准有足够保证。

细看发现除了发动机之外，几乎全都改了~这是一台风格强烈 颠覆常规的国产攀爬者，完整度极高的全改作品。

作为市场主流 ，鑫源几乎扛起了国产复古车系的半壁江山；在大基数下浮现的改装车林林总总，虽说高产但风格难免趋同。但这台却独特且有嚼劲，让人眼前一亮。

“我想改台车，不要很夸张的 ，就那种攀登者的风格 稍微简单改一下就好 。

但是要不雷同 要好骑，要低调且有质感哦！”不少朋友在改动自己的爱车前都会是这样想的吧 （笑） ，是不是听着觉得很耳熟？这就和女生对发型师说 “我想剪个头，长度不用变 稍微打薄一下。”一样，这些感性且模糊的需求通常会让没有经验的发型师无从下手。

而麦昆要做的就是把模糊的需求进行具象，往千篇一律的原厂模样里注入个性和灵魂。

若要避免风格雷同，就需要创新。

从15年上市开始，这台400cc的单缸复古机车制霸着国内市场，海外销量更是可观；but看久了也难免视觉疲劳。

要做到不一样？万事开头难。

麦昆说在设计初稿时费了不少周章，困难的是跳脱出原本的经验思维。不断提醒自己要颠覆过去，做一台和其他车完全不同的“攀爬者“！

最终的成品几乎从头到脚都做了改动，却又很耐看，质感也达到了新高度！

从整体到细节都很协调， 美是可以解构的：

坐垫和油箱很有欧系老车的风味，但是没那么沉闷。坐垫皮料的厚度，曲线 贴合副车架做了呼应，油箱护垫皮也延续了同样的风格。

行车姿态不错：轮胎用的是象牌： 150-70-17  ，110-90-19。金链 ，手工边盖，高位泥瓦，包括灯表镜的用料毫不含糊；亮点是不锈钢下护板，麦昆自己制图，激光切割配合车身线条来量身定制。

左出的手工排气和以往不同，向HONDA CL系列致敬的味道。 头段制作并非想象的扭成麻花这么简单就可以了；从缸头出来的部分很难做，还要贴合发动机弧度等等，这部分让麦昆花了不少脑筋，好在成品效果还是不错的。 

熏黑大灯颇有科技感

大灯支架也承载了束纳油门线的功能，手工设计的好处就是在这些细节上。老鸟们猜出这个老式欧系车的油箱出处了吗？--其实就是欧版游侠250的那款。  接近20L的容量跳脱出不少花生，水滴油箱好看不够跑的怪圈 。

电门锁的下移是为了让仪表部分够简约！

升高后的前后减来加强通过性能 ，前刹车盘也升级为330mm散热更好的浮动盘，好的改装必定是优化行走性能为先。 

对油箱漆水颜色的好奇看到这里应该有了答案：原来是为了呼应头盔的颜色，这确实不失新意。

从灯表镜等五金件等手工五金件的颜值更新，到包括手工排气，减震，刹车，轮胎等性能升级 ；虽说动力部分没动，但骑行感受顺畅轻巧，实用和逼格兼备。

“改装不仅是为了好看 ，操控才是最重要的部分 。希望我改的车是有腔调的，且鼓励你骑出去，骑更远的利器！”---麦昆如是说。