巴伐利亚的金属特别值得玩味，如果是出自VTR之手，那便更值得令人驻足。从经典的Boxer水平对卧四缸引擎到R nine T甚至是R1200R，都曾经被VTR工作室的团队精心改造过。但是VTR团队仅仅只有打造过一次S-Series的BMW车款，也许公升级的并列四缸引擎并不适合一般的定制改装，又或者VTR只是机运上与并列四缸引擎车款无缘。

这是两台2017年的BMW车款，分别是S1000RR与S1000XR，S1000RR德制地表飞行机，199匹马力的纯种跑车。而S1000XR则是下修至160匹马力的多功能车款，但两者都是体质优秀的公升猛兽。

首先是S1000XR的部分，VTR团队的Dani心中对于改装的想法感到混乱与困惑，也许Supermoto好一点，但Street Tracker似乎也不失为一种选项，当然Street Fighter这人见人爱的风格也加了进来。

XR车身有多层整流罩可以选择，因此最初VTR是打算裁切OEM的零件，但最终，VTR选择了走竞技取向较为浓厚的改装路线，将前侧板保留下来，但多数整流罩进行修改切断，并且在车头的部分增加了LED灯具来福和瑞士的街道骑乘使用规范。

而VTR选择了在这部S1000XR的后方「嫡系移植」了S1000RR的车尾设计，单座盖在XR身上。此后，VTR采用了手工制作的铝合金复合材料来进行改装，在后方镶上了Kellermann尾灯组与LED方向灯。

S1000XR也同时配备了令人垂涎的Kineo无内胎车轮，具有相当独特的定制品味，Rizomo气嘴与光头胎的组合也充分地展现出竞技的气息，当然，车主另外也有准备一组接到合法用胎。

另外一侧的BMW S1000RR SSR10，VTR选择了不同的改法。多数的灵感来自于美国SuperSport：Semi-Faring的半整流罩设计再搭配一组短的恰到好处的车体尾部。

与XR异曲同工之妙的地方是，两者的整流罩都被削短，但在SRR身上，VTR并没有大刀阔斧的直接进行大面积的切断，而是选择了保留大面积的原装套件。

而车尾的部分，VTR用上了JvB MOTO的通用套件，经过来回修改之后，定案使用较长一些些的尾部设计，乍听之下这些工序不是太过繁琐，但重点是，在原先多如牛毛的S1000RR的电控设备就必须在削薄又经过裁切的车体外观中寻找安置的地点。

当两辆BMW都几近完成阶段，VTR骚包的选择了VW福斯集团御用的招牌色——Nardo Grey水泥灰。同时这个独特的色系也是Dani自己的BMW 5-Series所使用的。

目前VTR的两部作品皆配备SC赛道用排气系统，但VTR也向车主发送了街道合法使用的「还原套件」，来确保这两部作品能够在一般道路上抛头露面。