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受伤也绝不放弃对摩托的热爱H-DFlatTracker

复古摩托车

关于哈雷车系的改装,如果你是一位坚持不和别人一样的玩家,那么订制和手工打造绝对是最理想的改装方式。但是如果你并不想让车架有太大幅度变化,同时又想要保留一些原厂的轮廓,这时候从市面上各品牌市售套件来选择,其实也是可以搭配出你所想要的风格。这部来自瑞典Injustice Customs的作品,就非常值得推荐给Sportster车主,特别是喜爱Flat Tracker的玩家们!

Injustice Customs是一个于2016年在瑞典哥德堡创立的品牌,尽管他们只有短短3年的历史,但是创始人Anton却不是一位车界新手,因为他曾经是欧洲最被看好的年轻一代越野赛车好手!

Anton的父亲在70-80年代曾经活跃于欧洲越野赛,因此在从小耳濡目染之下,Anton在2岁时就开始接触了摩托车。从特别为儿童设计的Yamaha PW50开始,Anton逐渐进阶至85和125cc,之后在一次瑞典年度越野赛中,Anton因为事故而严重受伤,跨部和双臂的骨折让他从此无法再踏上赛场,但是他却没有因而放弃摩托车,反而从此转入了改装圈,开启了他全新的二轮生涯。

2016年Anton正式创立了Injustice Customs,并开始尝试Street Tracker和Cafe Racer风格的创作。在这一年他也购买了一部Sportster 1200 Roadster,而这部车也成为Injustice Customs的第一部哈雷作品,同时也是走向正统Flat Tracker路线的代表作!

诚如前文所述,这部车在外型上虽然是走向正统的Flat Tracker路线,但是车上有许多零件,却都是来自于市面上贩售的直上套件。例如空滤就是使用RSD制品,座垫是出自于Biltwell,后挡泥则是修改自Lowbrow Customs的套件,而车架也只有副车架最末端做了最小限度的修改。不过在前后轮同时配上19寸钢丝轮毂与Maxxis DT-R1轮胎,并以倒叉来搭配Ohlins后避震,最后再加上充满GP赛车风格的SC Project碳纤维尾段与Injustice Customs手工焊制的头段后,即使油箱依旧维持原厂轮廓,把手和两边开关也完全予以保留,但是整体看来,却已经营造出非常到位的Flat Tracker精神!

这部车完工后,无论在英国的The Bike Shed或法国的Wheels & Waves活动中,都非常受到Sportster玩家们好评。而这部车最值得哈雷玩家借鉴之处,当然就是它成功的套件搭配手法,而且正因为哈雷车系在市场上就是拥有如此丰富的套件选择,因此在拟定大方向后,只要各部套件的属性与风格搭配合宜,这部车明确告诉我们的一件事,就是市售套件的改装也可以像玩乐高一样拼凑出你想要的形态!

编辑:Tammy