虽然哈雷在多年前就已经与Buell分道扬镳，但是凭借着为V-Twin引擎榨出最强性能的坚持，Buell在过去推出的许多车款，至今依旧让人印象深刻。其中M2 Cyclone就是一部登场于90年代末期，而且为日后的Buell车系奠下扎实进化根基的重要代表作。来自德国的Officine Uragani，也正是看中了M2 Cyclone的这项独到特质，于是便决定以这款车为基础，再通过现今最新技术而让它变身成一部充满未来感的Neo Cafe Racer！

Raffaele Gallo是Officine Uragani的创立者，他在年少时就跟着父母从意大利移民德国，而当他对速度充满热情的意大利血统，遇上了德国扎实的制车工艺之后，Raffaele Gallo决定为他的人生开启一扇新的大门，那就是创立Officine Uragani这个新进改装品牌。

由于Raffaele对于60年代发源于英国的Cafe Racer文化非常着迷，但是他却不想因为外型或风格而牺牲掉性能。在几经思考之下，Raffaele发现Buell M2 Cyclone的车架设计和1200cc双缸引擎完全符合了他的需求，于是他购入了一部2000年出厂的M2 Cyclone，接着又花费很长时间，终于打造出这部取名为“Avanzata”的镇定之作！

诚如前面所提到的，Officine Uragani相中M2 Cyclone的优势，就是它独特的钢管车架和那具潜力十足的V-Twin引擎。但是为了让原本倾向街车定位的M2 Cyclone能有更强烈的战斗气息，Officine Uragani先是针对后半段车架做修改，接着再以铝板打造出油箱和尾壳。

造型非常具有侵略感的头罩，是由顶部的玻璃、左右外罩和头灯所组合而来，而且这四个部件并没有被紧密结合，而且是刻意设计之下保留了巧妙的间隙。头罩内的支架以及从座垫和尾壳底下延伸而来的牌架，其实也非常精致同时充满了创意，因为Raffaele认为对一部手工打造的摩托车来说，任何露出于车上的零件都应该要像艺术品般，高度讲究它的美学和一致性！

关于引擎部份，Officine Uragani虽然没有针对缸内再做变更，但是供油和进排气却也已经有所精进，机油桶和电瓶更被巧妙隐藏，也因为这样才使得座垫底下看来相当俐落。悬挂方面，前叉已经升级成口径更粗的Marzocchi倒叉，摇臂则是在M2 Cyclone的基础下做了局部修改，但是这项加工却也有着一个惊人的目的，那就是要让车尾塞入240宽度的超大后轮！

Officine Uragani在2018年发布了这部“Avanzata”之后，随即就在德国一场改装活动中拿下了Cafe Racer组别的冠军，自此不仅让全球喜爱Buell M2 Cyclone的玩家们眼睛一亮，更重要是，这部车成功向世人传达出一个理念，那就是从逝去的经典映射出未来的轮廓！