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有趣的灵魂在车里雅马哈XJ750改装

AceGear车志

在圈里盛行着这样一句话“四轮承载的是肉体,两轮承载的是灵魂”,而今天,我们为大家带来的这辆车不单可以承载灵魂,更重要的是它具有“灵魂”。

车主Derek的这辆摩托车原本是1982款雅马哈XJ750 Maxim,为什么选择这个特殊的型号呢?Derek表示,他一直被日本赛车所吸引,特别是参加了1984年铃鹿8小时赛事的雅马哈XJ750R(0U28)赛车。Derek利用自己的工程技术和自学的制造技能,成功将这辆XJ750 Maxim打造成了一台赛车,所有的一切改装全部根据自己的意愿,并独自完成,就好像是一位艺术家那样去创造一件作品。

Derek对这辆XJ750 Maxim做了件大多数人都不敢相信的事,他把旧的XJ750变成了一辆现代化的超级摩托车,锐利、紧凑的车身,并且改装了电喷和涡轮增压。足够的创新和个性,甚至让见到这辆车的人忘记了原来的XJ750 Maxim是什么样子,于是Derek给它起了一个新名字——Turbo Maximus。这样的改装是绝无仅有的,虽然将化油器换装电子燃油喷射并不是什么新鲜事,但这大多数都是汽车上的改装,对于摩托车而言既没有工具,也没有说明书和改装案例可以参考,Derek不得不自己研究解决方案。

他通过DIY AutoTune的Frankensteining MS3PRO ECU以及每个气缸的GM线圈来做到这一点,并且巧妙隐藏了成堆的电线和传感器。这辆Turbo Maximus现在采用了AiM MXS仪表板,内置GPS速度和位置跟踪功能。而这辆车的特别之处在于Derek选择将原来的750cc发动机与排量更大的XJ900进行更换。然而他并没有因此感到满足,于是又为其安装了涡轮增压,为了使增压器看起来不至于太过突兀,Derek选择了一个小到可以塞进车壳内的BorgWarner S1BG涡轮增压,最终实现了200马力的目标。

为了让Turbo Maximus能够达到理想的驾驶感受,Derek把后悬架从原来的双避震改成一个可调的单避震。同时,在前面使用了2015雅马哈R6的悬挂系统,配备了Traxxion Dynamics AK-20避震筒和Öhlins可调转向稳定器。

除了机械方面的改装,事实上这辆Turbo Maximus的车身造型也是原创的,Derek定制了大量的外观套件使之符合他的最初设想。为了获得他想要的前端外观,Derek对Airtech流线型的F1前整流罩进行了大量的改造,他将挡风玻璃区域的整流罩加宽,然后沿整流罩底部通过铆钉安装上铝制散热片,而前灯罩上的铝框也是手工制作完成。

在这辆摩托车身上Derek付出了巨大的努力,经历了无数个昼夜的改装,从一辆XJ750 Maxim到如今的Turbo Maximus,正是因为像Derek这样坚持不懈的玩家才能打造出这样最具灵魂的杰作。

编辑:Tracy