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硬派和风咖啡本田「MONKEY125Cafe」改装款

摩托车


在今年(2019)4月14日于日本举办的「第12届Monkey车主大会师in多摩」的活动上,出现了许多MONKEY 125的改装车款,而这次要为大家介绍的则是由KITACO一手打造出的新作品「MONKEY 125 Cafe」。

将轮胎改小营造出MONKEY 50的风貌

虽然在MONKEY 50时代,将标准的8吋配胎改为10吋,这种在把引擎马力改大时所使用的改装手法非常常见,但这款「MONKEY 125 Cafe」却故意将原本的12吋轮框改小。

在从5吋轮胎起家的MONKEY车系史上,这种将轮胎改小打造出昔日车款风格的改装手法并不少见,但是以MONKEY 125来说,KITACO却是首间采用这种改装手法的厂商。

另一个重点则是子弹型整流罩,它同时也是在今年(2019)日本东京摩托车展上收到最多市售化要求的商品。虽然目前只展出了样品供大家参考,但之后极有可能会推出市售。

这辆MONKEY 125 Café沿用原本的头灯与时速表并以整流罩固定,至于整流罩则是使用专属支架固定在车架上,因此握把在操控上应该会变得更加轻盈,同时也把分离式握把安装得更靠近车身,藉此将MONKEY 125打造成英伦古典风格。


于今年(2019)东京摩托车展上展出的KITACO改装款MONKEY 125 Cafe,也在4月14日举办的Monkey车主大会师上登场,活动当天还特地在舞台上分享了这台车的改装特色。

引擎、坐垫及无土除套件皆延用在去年(2018)Monkey车主大会师上首度登场的版本,却能转变成全新的英伦古典风格。

在去年(2018)Monkey车主大会师上首度于日本国内公开的新款MONKEY 125改装款,当时还配备了NEO 181cc的加大缸径套件,不锈钢制侧盖在后来也推出了市售版本,这个粗犷风格也影响到今年的改装走向。

粗犷风格与和风元素成为涂装配色的基础

MONKEY 125 Cafe改装款的一大关键就在于更换排气管后的细节处理上,因为只要将原厂的上绕式排气管拆掉后,右侧车架就会直接暴露在外头,因此各家改装零件厂商纷纷推出了安装在右侧的侧盖,而KITACO则是直接将没有涂装的不锈钢加工成侧盖,藉此营造出粗犷感。

也因此,今年(2019)的改装款就是以此为涂装风格,将全车都涂装成金属板材风,甚至连不需要更换的左侧盖也采用同一块金属板材制作而成,让左右两边的造型更有一致感。

在涂装上面,这次的改装重点加入了樱花点缀,由于KITACO希望其他国家的骑士也能对这台改装车产生兴趣,因此特地加入了日本的和风元素,左右两边的侧盖都采用相同设计并印上手写风的「KITACO株式会社」,最特别的就是这几个字是将KITACO社长的笔迹转成电子档后直接输出,因此可说是独一无二。

在MONKEY 125成为全球战略车款之后,充满独家设计的KITACO改装车或许会对现任及未来的MONKEY 125车主带来强烈冲击,因此KITACO今后对MONKEY 125的改装零件研发方向也非常值得关注。

将原厂的LED头灯自然包覆起来的「子弹型整流罩」为展示用样品,在将挡风镜改短后给人一种轻快的感觉。

直径41mm的Daytona制把手固定座加上展示用的握把,前叉不光只是突出上三角台而已,还透过展示用的「前叉降低转接座(-50mm)」来调整踞地姿。

使用G-Craft制10吋铝合金轮框,轮胎则是装上了MAXXIS制的高抓地力轮胎MA-R1

NEO 181cc加大缸径套件、加大节气门套件、油压冷却器套件及钛合金排气管等好料一次用尽。

前土除使用运动风浓厚的「Aero down碳纤维土除」点缀并修饰视觉高度。

这次改装的关键-车身两侧的不锈钢侧盖,混合了樱花、日文汉字及金属板材等和风元素。

编辑:初壹