一直以来，Bobber都是最受Sportster车型玩家喜爱的一种改装风格，而自从哈雷圈Old School风格流行后，一种源自美国西岸以“窄”为标志的Narrow Style，这几年也悄悄窜的引起Sportster玩家们的瞩目。但是除了通过油箱来缩窄身形之外，Sportster究竟还能够窄到什么地步？这部来自台湾「Fever」工作室从2009年883R进化而来的作品，肯定是一个完整且理想的答案！

对于哈雷来说，油箱的形状几乎决定了整部车给人的第一印象，因此油箱越窄也就越有利于彰显出更窄的身形。不过遗憾的是，Sportster在2007年改款时不仅有了比上一代更宽的副车架和后挡泥板，就连座垫底下的电瓶与机油桶，也成了要缩窄车体的一大障碍。

但是手工改装的乐趣就在这里，因为山不转则路转，即使这部车的副车架只做了最小限度的修改，但是在座垫底下的机油桶经过Fever重新以铝板制作，因而消除了原厂机油桶大幅突出于车架的部分后，再搭配从把手、油箱、挡泥板再到前后轮这一路刻意窄化的设定，于是便成功为Sportster换取到非常曼妙的极窄身形！

这部车除了把手、油箱、机油桶和后挡泥都是由Fever以手工制作之外，前21、后18寸的钢丝轮毂置也是营造出瘦窄身形的另一重要功臣。而为了让车高也能够更契合这样的前后轮设定，这部车除了前叉做了小幅缩短之外，更为后避震换上了长度仅有254mm的产品。

油箱是由Fever从零开始制作，电喷系统所需的汽油泵是和原厂同样藏于油箱内，而且所有关于电喷控制的线组都做了非常巧妙的收纳和隐藏。长度缩短到最大极限，末端还刻意扬起一个角度的后挡泥，也为这部车形成了另一个吸睛的视觉焦点。不过这样的挡泥板造型已经不适合再配上其他物品，因此将尾灯与牌架位移至后轮左侧，也就成了最完美的解决之道。

这部车的引擎大量使用了美国Hammer Performance的套件，而且除了通过缸径扩大的汽缸和活塞来换取到1250cc的排气量和10.1：1的压缩比之外，就连汽缸上座也经过了Hammer Performance的加工，因此现阶段包含缸头内的气门、气门弹簧、气门摇臂、进排气道以及底下的四支凸轮轴，全部都是对应于1250cc所做的设定。至于管理供油和点火的电脑部分，这部车则是选用调校范围颇大的Danojet Power Vision。

很多人总是说：哈雷就是骑帅不骑快，尽管这样一个逻辑完全没错，但是速度终究是玩车过程中不可或缺的一个成分，因此当你有了够帅的外型后，如果还能再有多一分的性能，那么收获绝对不只是一加一等于二的。

至于这部车从883R蜕变成这番模样，而引擎又做了强大的的升级后，究竟它的性能到底如何？不难理解的是，这样的外型肯定无法让它在山路上恣意发挥，不过一旦来到了直线路段，油门全开后的狂暴加速却也绝对超乎你想像。还认为哈雷是能有多快的人，遇过它你就会完全改观，而且还会知道为什么这部车后挡泥板会写着“You Lose”！