摩托车是积极向上的，骑上去的那一刻眼眶里只有前方的路，这种感觉无比的轻松，会让我更热爱生活，更珍惜当下的时光！

——湖北：李登峰

3月10日，我们发表了一篇标题为《你看这几位，型吗？》的推文。此文一出，便有不少车友对文中的一辆爆改500R发出了极高的赞美。

近期，小V终于联系到了这位车友。今天就让他来和大伙聊聊改装500R的那些事！

2018年12月我买了一辆无极500R，这是我第一次接触改装。我并非车友口中的“改装大神”，只是一个爱折腾的摩托车爱好者而已。

此次受邀和大家谈一些改500R的经验和想法，如果说得不妥的地方，还望海涵。

我认为摩托车改装分为两种方向，一种是外观改装，另外一种是性能改装。前者是为了追求静态的帅，而后者是为了追求动态的帅。

在执行改装的过程中，很多车友在初期都会比较理想化，总会对改装的效果报以很高的预期，但真正动起手来，你会发现后续还有很多的难题，在等着你去攻克。

当你遇到一个非常棘手的问题，然后通过自己的不断思考，去找到解决方案。

在这样不断纠结、不断调整、不断深入的反复中，会给人带来强烈的刺激感。当整体效果基本呈现的那一瞬间，满满的成就感和幸福感瞬间涌上心头，简直妙不可言！

在各类车型中，我更喜欢现代复古车的风格，很喜欢咖啡骑士那种调调，裸露的机械美感、优雅的怀旧味道。

虽然，我的钱包最终劝我选择了街车，但这并不妨碍我对圆灯的偏爱、对经典的执着。所以，此次改500R便是朝着这种方向去改的。

对于改装件的选择，我会更侧重于它的颜值和性价比。实际上，性价比就是刚刚够用，而颜值就是自己喜欢的样子。

品牌是性能改装才会考虑的。或许等我真正骑上大排机车的那一天，我也会开始考虑改性能套件。

所以，我非常期待隆鑫与奥古斯塔合作而带来的机车！

上面跟大家说了这么多废话，下面正式开始介绍我此次改装的具体步骤。

上述清单中的大多数部件操作起来都比较简单，相信大多数车友都可以独立完成操作。为此我仅从排气、蝴蝶杠、圆灯、手把，这些难度比较大的地方进行讲解。

我个人而言，对欧系车那样澎湃的声浪不很感冒，还是更加喜欢日系车的安静。所以，我抱着试一试的想法，在某鱼淘了一根CB500F的原厂排气进行更换。

虽然，这根排气筒和500R的排气筒口径吻合，但还是出现了两个问题，一是新排气筒的保护壳会影响500R的后刹连杆，二是固定排气筒的吊耳位置无法对上。

当时我想出了两个解决方案。一是在排气筒中段与尾段之间加装弯管让其连接，但对弯管的角度和精细度要求很高，所以这个方案直接毙掉。

二是在保护罩和后刹车连杆冲突的地方砸个凹槽，然后自己再做一个转接吊耳焊在排气上面，进行固定。

这个方法虽然顺利实现了，但排气的声浪只是比原厂状态的效果稍微安静了一点点。

我在保险杠的选择上纠结了很长的一段时间，第一次买了一套CB500的竞技杠，在收到之后才发现完全装不了。

所以大家在买改装件的时候，一定要了解相关部件的结构和尺寸。要多跟卖家沟通，确定能用再购买。

后来，我又经过了一段时间的比对，发现蝴蝶杠有可能在500R上面实现加装，于是便买了一套。但实际操作的时候，发现这也需要下一番狠功夫。

加装之前，需要去购买两根与原车同规格的加长螺丝。材质最好是选购不锈钢的，当然有钱的大佬也可以选择钛合金的。

注意500R的原厂螺丝强度为10.9级，市场上的普通螺丝强度只有8.8级，所以加长螺在选购时要确保其强度大于10.9级。

最后，还需准备20个左右的橡胶垫片作为备用，因为固定蝴蝶杠的螺孔虽然大致能够对上，但中间还有很大的间隙。所以，在两边各加大约10个垫片就能让它们贴合得相对紧密。

加装时，胶垫只需用在蝴蝶杠下面的那个螺孔，而上面那个螺孔用原车的螺丝就能固定。同时，固定上方螺丝的时候需要拆掉油箱两侧护板。

还有，下扰流罩也会对蝴蝶杠有一点干扰，你需要忍痛切掉有干扰的塑料件。

特别需要注意的是，固定蝴蝶杠的4个孔也是固定发动机的螺丝孔，一定不要同时拆两边的固定螺丝，以免发动机缸体发生错位。

操作方法：

1、先拆一端上方的螺丝，把蝴蝶杠的上方进行固定。不用直接拧紧，只需拧到螺丝能基本固定住发动机就行；

2、拆下方螺丝，再换成准备好的长螺丝，同时填充橡胶垫片，然后基本固定蝴蝶杠；

3、同时拧紧上下螺丝，另一边也是同样地操作方式。

其实街车改复古，已经有很多的成功案例。其中，一款极具复古元素的圆灯，就可以给摩托车的整体带来很直观的改变。

此次的大灯改装，我选用的是一款7寸60W大灯总成。为了保证改装效果，在选购时，你可以去评论区多看看买家发出来的效果图和效果视频，从而做到心中有数。

改装大灯的方法，一般是通过大灯支架连接在减震上。然而500R的这套KYB前减非常结实，虽然在驾驶过程中有很舒适的体验感，但想寻求一款规格匹配的铝合金的大灯支架，就有一些难度了。

此外，由于500R的仪表盘和灯罩是一体的，所以更换圆灯后，需要自己再做个仪表支架来固定仪表盘。

经过观察，我发现可以对应500R上三星板下面的螺丝孔，来制作一个仪表支架。于是，我拜托了一位GW车友用他的切割焊技术，帮助我制作了一个仪表支架。

这里仍需强调一点，在你选择大灯的时候一定向店主了解清楚，这套灯能不能用在无极500R上面使用。

假如插头规格不一样的话，改线是一项很麻烦的大工程，因为无论是改大灯总成的插头还是改总线的插头，都会产生很大的安全隐患。

改装的过程中，要尽可能的保证改装件的完整性，这样不光能减低风险，在还原的时候也会让你轻松很多。

最终，我虽然把圆灯改出来了，但因找不到合适的配件，导致实际效果离我预期的理想状态还是差了许多。

此次对500R的改装，其实还有分离式手把和短尾两点没有继续完成。大家可以了解一下其中的原因，或许可以避免犯下同样的错误。

首先来说，短尾需要切车架，这样一来后期就无法对车辆进行还原。

更重要的原因是，如果没有过硬的力学知识作受力分析，很容易影响车架的使用寿命，改变车架的整体受力角度。

其次，500R改分离手把会降低车辆的高度，导致重心更靠前并造成重心不稳。

为了兼顾驾驶的舒适性与比较帅气的低趴车把，我先后3次尝试自己画设计图，在某宝找商家定制。

由于师傅不是太能理解我的想法，定制出来的手把总和我的想法有偏差，无法解决手把与油箱之间发生干涉、转向不灵活等问题。

几经周折，我发现还是原厂的设定最合适。现在，建议大家去找28mm边22mm口径的低趴复古燕把，不要浪费定做的钱。

我的500R是湖北第一台，由于买的早、改得早，那时网上基本还找不到无损直上的改装件。目前，匹配的改装件应该会比我改的时候要多一些。

在这次改装的过程中，我更多的时候只是提出了改装的想法，由几位当地车友给我提供了很大的技术支持，从而大致改出了自己的想要模样。

因为前不久我已经将500R还原成原厂状态了，从而导致一些部分没有配上相关的图片。如果想详细了解的车友可以和我一起交流（微信：nuanyang__nuanyang）。

凡事由心，开心就好。关于改装这件事，我既不会向别人推崇，也不会规劝别人不要这样做。因为每个人都有自己对事物的认知与看法，而每一种想法都有它存在的意义。

最后，我认为生活的方式是由自己选择的。摩托车对我而言是一种生活态度，我父母也尊重我的这种态度。

我奉行的是身体和灵魂总有一个要在路上，当我经济稍微宽裕一些，我会给我老爸买一辆边三轮，然后有一天带上我的父母用轮胎丈量这片大好河山。