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壮士断腕,摩托车上的大智慧

阿花

自然界有壁虎断尾求生,人类世界有壮士断腕。舍小保大的悲壮不已。这既是自然法则也是无奈之举。其实我们骑的摩托车在关键时候也会做出如此行为你知道吗?

以我身边的这台无极650DS为例,有没有车友会有疑问。好好的刹车牛角为什么要破开一个缺口?想650DS这样一款硬核的拉力车,使用场景自然也会更多的非铺装路面。相比公路非铺装路面的摔车风险也会更大。倒车之后车子上最突出的部分车把,首当其冲受到伤害的无疑将是车把和牛角。

这时候如果冲击较大的话,一般情况下会在这些地方发生断裂。如果是前刹车还好,至少你能将车子继续骑走。如果是离合牛角断裂的话车子你是骑不走的,如果还是在野外那就比较麻烦。有人就会问了那为什么不把这些容易断的地方强度做高一点呢?假设强度做高,那产生形变的地方将会是车把啦。考虑的轻量化生产成本等原因,你不可能无休止的继续把车把的强度做高。而且考虑到维修成本,换个牛角怎么也比换个车把便宜呀。所以上面图中牛角上的小缺口就排上用场了。

这是来自一个无极650DS车主发来的照片。当发生倒车牛角触地会在强度最小的地方发生断裂。开头图片上设计的缺口就是为了增加这个位置断开的利率。既吸收了倒车带来的撞击力又保障了牛角的功能性不被破坏。称之为壮士断腕不为过吧?(温馨提示牛角的这个地方断开后一定要及时去检查、更换、维修)如果再次发生倒车那就真的麻烦啦)

如果你的车把牛角没有这个设计也不要紧。某宝上有大量的这类改装件(只要你的车子不是太冷门)他们的设计更为科学,倒车后会从图中我画圈的地方弯折更好的保护了牛角不受破坏,还能反复使用。

个人建议,安装完成后要将图中画圈处的螺丝拧紧,但又不能拧的太紧。描述一下大概就是用手不能轻易将其弯折但在遭受较大冲击时又可以弯折的程度。如果不拧紧,刚才讲过倒车所受到的冲击将会全部落在车把上,导致车把变形。我的这种方法可以让牛角先吸收一部分冲击力从而更好的保护车把以及牛角。

编辑:小花