美式定制摩托车，大体上分两类，一类是80年代的New School Chopper风格，还有一类是50年代的Bobber风格。而在日本的美式定制摩托车圈子里，比较流行的应该是第二类。

“匠人”木村信也（ShinyaKimura）是一个对摩托车有着特殊情感的日本人。这个出生于1962年的老兄，是个地道的老东京，从小在满是汽油和机械的环境下长大，因此奠定了他日后成为一位摩托车工匠的基础。能够将复古改装当作事业来做，并且做得让人宁愿苦等好几年的人，屈指可数，“工匠精神”在他身上得到了完美的诠释。

手工打造一辆摩托车，付出最多的当属精力，要把在外人看起来“粗鲁”的交通工具，赋予简洁的艺术语言，这就充分考验一个工匠的耐心和经验。

熟悉复古改装摩托车的朋友，一定知道“ZERO”。木村正是它的创始人，不求名利的他，在投资方的要求下，不得不通过量产的方式缩短客户的交货时间，这显然违背了他做这件事的初衷。“ZERO”顺利地发展到美国后，木村放弃了自己苦心树立的品牌，决定回归：要做独一无二的定制摩托车。

随后，他在加州开设了自己的摩托车定制工作室“ChabottEngineering”，而“Chabott”源于他1992年在日本经营的摩托车修理店，正合木村回归的本意。从此的十余年，所有他制造的定制摩托车，坚持着他“独一无二”的造车信条。每完成一辆手工定制摩托车，至少要花费半年的时间，因此年产量也最多只有两三辆。

另外，木村还有一件令人不可思议的“本领”，他并没有像其他工匠一样先勾画设计图，而是完全凭借看到摩托车时触发的灵感，跟随自己的内心进行创作。木村享受精雕细琢的造车过程，对于可以随便买到的摩托车，那种略有年代感的车型才更能做出他想要的感觉。而这样一辆摩托车，除了你要有足够的耐心等待之外，价格自然不菲。