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“网红”诞生记 鑫源攀爬者改装Street scrambler

鑫源摩托


1 改装思路 

车型选择—鑫源400攀爬者

最初骑的是小牛。但是电动车在续航和提速上越来越无法满足我。我开始怀念起高中时期骑摩托带给我的快感。

「我开始研究,究竟该入一款什么样的车。」

我的诉

十分中意凯旋T系列和杜卡迪scrambler,但是大贸价格实在是惊人,吓得我钱包都瘪了。目光再降低几个档次,就瞄到了国棍和V咖。两个车型各有亮点。我又开始纠结,这时我开始逛一些关于摩托车的贴吧、论坛、加了些微信群、认识了一些对摩托车略有研究的车友,大家一致劝我买鑫源攀爬者,因为大家的想法就是,攀爬虽然不够完美,但胜在底子好,经过稍许的改装,就能在外观、和舒适度上有很大提升。

那时候鑫源攀爬者已经在店里有售了,我去店里试驾之后,基本上满意。动力符合我的期望,骑行起来也比较舒适。但是还是没对V咖死心,等了大约两周,V咖出了试驾车,我立即就去店里试骑了。试骑的感受就是,声音好听,但是动力不足,骑行舒适度过低,于是我当机立断就选择了鑫源。机缘巧合的,当时,加了SPC的马老湿的微信,他刚好在出售他改装好的国棍,去他的工作室看了实车后,一眼就看中了车上的陷阱排气,没墨迹,就交钱提车了。

「于是,我和马老湿的改(gao)装(ji)之路开始了。」







从马老湿那买到的改装攀爬者



中间的过渡期

完全体

设计过程

其实拿到手的车,已经很有型了。但...

缺点是:

油箱的断面与坐垫的衔接不是很好,看起来极为不爽。

没有腰线,不够性感。

坐垫滑,且略薄,骑久了铬屁股。

整体看起来不够饱满,缺乏轮廓感。

减震比较硬,舒适度减分。

原装轮胎的抓力不够,降低了安全感指数,想要压弯几乎不可能。

我的解决办法:

坐垫油箱是改装的重点。

在和马良聊过之后,坐垫选择定制。而油箱,因为是电喷车, 油箱下方需要给油泵预留位置 所以不像化油器棍王那样可以替换大部分油箱。可供选择的替代品几乎没有,而定制成本太高,则决定用喷漆和拉花来弥补欠缺的饱满度。



根据国棍基本型手绘了一张DEMO。实在渣,求别拿这个说事儿。

坐垫大概长这样,看这迷人的腰线,我光是看,就要高潮了。



为了弥补原车油箱的垂直切面和车座之间形成的端点,我通过增加坐垫的弧线来将油箱坐垫完美衔接,竟达到了意想不到的效果。」



就是这里,打破了油箱的弧线

第一版设计稿

关于配色,当时大概做了以上几种备选方案。

方案一是黑红银三种经典配色,边盖用全黑来与油箱上的黑色拉花呼应。方案二是黄黑银搭配银色黑字的边盖,边盖上的910是自己的生日,下面是自己的logo,Harlin design。但是数字越看越不耐看,于是有了方案三,用手作皮具边盖来演绎复古风。但是最终的成品和这三个方案都不完全一样。即使当时我已经花了5百多定制了方案中的皮质边盖,我也并没!有!用!

「street scrambler 是街车,

不需要侧出高位排气。

沿用原车主自带的陷阱排气,

既能弥补国棍在轮廓和饱满度上的缺陷,

又能省下一笔钱。实在是惬意。」

整体风格定稿之后,就是开始动手改装的时候了,整个过程比较耗费精力和时间。从设计稿交到马老湿手里,到马老湿把成车交还到我手里,前前后后经过了大概半年。

期间,我几乎每周都去SPC报到。连女朋友都嘲笑我,去SPC的路比去她家的路都熟。倒不是信不过他,只是每次都有些小的想法,想和他沟通。不想给自己的车留一点遗憾。(这里我也劝一下看到此文的兄弟姐妹,其实改装不用这么辛苦,我有点儿走火入魔了,哈哈哈,乐此不疲。)
 

期间用我的logo变形,设计了一些贴纸,不知道能不能贴好,但就是挡不住我想画的欲望。。。

为了强调是我专属,特意把我的名字融入进logo(害羞)

做了一批防水贴纸,后来用在了油箱两侧和边牌上

俯视图LOGO设计草稿



边牌手绘草稿



油箱是马老湿找的北岸喷的(油箱拉花也是本车单件比较贵的了),怕油箱无法达到我预期的模样,又画了油箱的三视图和号牌。

恩,这回不渣了吧?

油箱两侧用拉花装饰,拉花和正面都融入了带我名字的logo。又设计了个边牌,写上了Time to ride(该去装哔了)和Custom by SPC(我对马老湿说是为了感谢SPC才这么写,其实是因为我当时不知道写啥,而用数字又没有线条感),这些东西画出来的时候,我脑袋里有个小人在兴奋地叫着,哇草!牛逼!你的车!牛逼!油箱!牛逼!

编辑:Tammy