猴王御用的越野车需要多少匹马力?

Valentino Rossi拥有九度世界冠军的辉煌头衔，年近38岁在赛场却仍保有着强大的竞争力，对于多数的车迷而言他不单是个传奇更是个信仰，而Rossi的自有品牌【VR46】在全球也想有着极高的知名度，而在今年的米兰车展中除了带来新一季的周边产品，还推出了一台由Rossi主导的手工改装车-MYA Flat Tracker。

虽然从外观或许看不出来，但这台名为MYA泥地赛车却是由YAMAHA的经典街车XJR1300改装而来，极大的反差下却是难以想像的整密巧思，灵感来自于战功彪炳的大前辈TZ750 Flat Track，但在其中又混入了许多的现代元素，保留了XJR粗壮的车架与霸气的直四引擎，外壳则是换上了由YZ450移植而来的壳件，流线俐落的线条下压抑着藏不住的粗矿。

涂装方面沉着的消光色拉上VR46招牌的萤光黄，勾勒出强劲的速度感，而这速度可不光是视觉上的错觉，MYA使用的虽然是XJR1300十多年前的设计，但在Akrapovic订制排气管与四颗Mikuni BS36化油器的助拳下，这头猛兽比起当年更为凶暴，最大马力来到了107.5PS@8,000，就算与当今车款相比也毫不逊色。

这组由Akrapovic所打造的排气管也相当特别，头段使用少见的两组2-1设计，搭配上高流量空滤与大口径化油器，创造出凶悍的输出力道。

除了强劲的动力核心，在配备方面同样看头十足，车头的位置放上了比赛用的号码板，照明则是沿用了当家跑车R1的灯具，粗壮的倒叉配上19寸的巧克力胎，钢丝框更是不可或缺的元素。

而为了符合Flat Tracker的定位箝制动也换上了小碟盘与单二的Brembo卡钳，后头的制动同样由Brembo所提供，悬吊部分则是装上了Ohlins的挂瓶避震，招牌的黄金色泽与VR46的涂装两相呼应，显露出抢眼的性能。

前面板为号码板，大灯则是位于车头两侧，并且使用R1的鱼眼灯具

后悬吊使用Ohlins所生产的挂瓶避震器

不过有点相当可惜，MYA Flat Tracker目前并没有市售的打算（那我讲个JB），而是台单纯的手工订制车，但笔者相信这事绝对不会像官方说法这么简单，或许在明年的车展中我们就会看到VR46与YAMAHA的联名车款也说不定，毕竟VR46在之前就有着与FORD联名推出皮卡的纪录，就让我们拭目以待吧！