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维基百科收录的改装大师|杜卡迪750SS改CafeRacer

MotorPsycho

改变是很难的

我们习惯了在一成不变的环境中生活

习惯了所谓的“生活准则”

习惯了被高压的生活紧紧捆绑

这一切没有恐惧或者不适

因为我们习惯了

我们的消费习惯也随大众流行而流行

我们的品味也来自于这些熟悉的事物

反而很容易被突如其来的改变所吓坏

今天要讲一个设计师——Terblanche

和他的“车间 —— Kaspeed Custom Motorcycles



很少有比Terblanch更能够动摇摩托车内核概念的设计师了。到现在,对于所有喜欢摩托车的人来说,Terblanche仍旧是一个具有争议的人物。他的设计有时候会很激进的与摩托车传奇设计大师马西莫·塔布里尼背道而驰。

近年,他的设计却因为不断的出新与突破而到越来越多的赞誉。Terblanche在德国有一个改装工作室,叫做Kaspeed Custom Motorcycles。和他一起打理工作室的还有两个人,一个是他的兄弟Jimmy ,另一个则是他的父亲,Karsten。这三个人特别擅长的是把各种车改装成Cafe Rcaer  。

今天同大家分享一下Ducati 750ss改装成Cafe Racer的欣赏。

编者按:

从Ducati 750SS  本身来说,他的双气门和风冷系统以及车身线条不可避免的有着意大利品牌的基因,SS表现出来的一些特征,更像是一辆公路运动车而非是一辆竞速怪兽。接下来我们就看看Terblanche如何通过改装更好的体现SS的使用特征极其本质。

因此这一次Terblanche的改装,绝非是仅仅是颜值狗,我们一起来看

before/ after 





首先最大的问题:750ss整体就不太适合Cafe Racer的改装,很难把750SS的油箱与Cafe 细长的油箱关联起来。这个最大的问题,在Terblanche拿到车子以前就已经预料到了。所以第一件事情,就是给750SS的整个瘦身,第一步从尾部开始,他们去掉了尾部的那些车架,使整个车身更具有流线型,在这个过程当中,他们一直在做减法,希望使750SS的外观看上去更加的简介和苗条。
 




他们提出了一个无缝车身的概念,希望车子从车头整流罩一直到后座到尾部看起来都是统一又协调的,这也是一辆改装车从美学上必须具有的气质。要达到这样的效果,三个人就开始打磨车身,所有的突出地方都被磨平,才给了750 Cafe Racer 一个流畅的车型。

在改装的全过程中最难解决的便是车头整流罩的问题,打磨也许是个苦力活,但整流罩的挑选确实一个脑力活。他们去掉了750本身的整流罩,挑选了一款既经典又古怪的整流罩——来自Guzzi的一款非常不同的整流罩,它非常的符合Cafe Racer的美学,同时也和750SS非常的搭调。



另一个改装的关键便是750SS的油箱,不得不说原本的油箱动力感十足,这样的曲线美却很难符合Cafe Racer 油箱要和作为保持在同一高度的美学标准,克服这个改装难题的方法简单又粗暴——磨平它。这个工作由Terblanche 亲自完成,他说,只有他才知道什么程度的伤害是750SS可以承受的。



除了这些车身线条的“粗暴”改装以外,他们三人还重新调教了排气,升级了整个电路系统。



另外一项细致活便是喷漆与外观的设计。他们希望新的设计可以赋予这辆车一些微妙的优雅。邮箱上仍旧保留了Ducati的形象,颜色用了罗西在法拉利车队时的那种标准深红色,这种红色是一种意大利特有的标志。

整个车架则用了原本的颜色进行复原,发动机则用了更加深的金属银灰色来和整个车身形成对比。









PEELING BACK THE LAYERS

我们应该一直试图去改变,不管是年轻还是老去

当有的事情从表面上看起来非常不同的时候

我们只需要一层一层的剥开表象 看到本质

如同 Terblanche的改装

表面如此激进的不同 又怎样呢?

恰恰是透过外表

完成了车辆本质的最大化体现

编辑:杨小迪