前几天接修一台摩托车，使用脚启动启动发动机时，很容易启动。而使用电启动启动发动机时，发动机却不能启动。去年记得也写过一个类似故障的帖子，想看的可以查阅历史消息。今天这个故障却有些不同。

接车后开始试车检查故障，开启点火开关，尝试对发动机进行启动，果然如车主所述，使用电启动时，能听得到启动机拖动发动机的声音，也很轻快，但却不能启动。

由于启动电机拖动发动机运转有力，说明电启动系统的蓄电池、启动电机等技术状态良好，没有故障，先排除这一块的原因。使用脚启动启动发动机时，发动机很容易启动，说明发动机及供油部分没有问题。

据此分析，故障肯定在点火系统，于是准备重点对点火系统进行检查。拔下高压线对着缸体进行跳火检查，发现使用脚启动时，高压线端产生的高压电火花电弧长度有些短，不是很明亮，电弧长度约7mm左右。而使用电启动时，产生的高压电火花电弧长度更加短，更弱了，长度仅有4mm左右。

这充分说明，电启动无法启动发动机，主要原因就是火花太弱造成的。那么，什么原因会造成火花过弱呢？根据多年工作经验，通常会有以下原因：一是触发绕组与触头工作间隙偏大，这个之前的帖子讲过；二是点火器有故障，性能变弱，工作不稳定；三是点火线圈有故障，无法提供正常的工作电压。

先稍微调整触发绕组与触头的工作间隙，使其尽量的小，然后进行对比检验，情况没有改善，说明问题不在此。至此问题基本确定，由于此车使用的是交流点火器，解决的办法有两个，一个是更换点火线圈绕组，另一个就是干脆直接更换直流点火器。

经进一步检查，发现是线圈出现故障，经征求车主同意，没有更换线圈，而是直接更换了一个直流点火器。许多交流点火的摩托车有时线圈会损坏，此时再更换线圈成本较高，不如直接更换一个直流点火器。因为直流点火器不需要这个线圈供电，所以就规避了这个故障。

装复点火器、高压线及高压帽，按电启动按钮，发动机瞬间启动，试车后多次重复启动，确认故障已排除。