人都会希望这一生或多或少有一两件事情会被后世记住，而对于来自葡萄牙的it roCkS!bikes来说，他们的愿望就是被世人记住他们最擅长打造单体车身手工车。

这间手工车制做公司是由Osvaldo Coutinho、Alexandre Santos, 以及几位机车技师组成，他们在应邀加入由Yamaha机车举办的Yardbuilt活动与木村信也等大师同台后名声大噪，除此之外，it roCkS!bikes也相当擅长将Café Racer当成主题来发挥。

Alexandre说到他们的理念就是打造极简优雅但快速的车，这样的精神从他们最新一辆以BMW为基础的作品中就能够看得清楚。

这辆BMW R80送进工作室时是一辆老旧不堪的旧车，不过只要接到了委托，Osvaldo跟Alexandre就会开始进行设计绘图的部分，并且

由技师将车辆完全分解，每一个计划都是从引擎完全的翻新改装与重组工程开始，因为速度对it roCkS!bikes来说是最被重视的一环。

为了提引擎的出力，这具R80引擎的排气量已经由原本的800cc扩大至1000cc，但为了维持引擎空冷散热鳍片的古典美，并没有用上全套排气量提升套件，而是利用加大缸套的方法。另外原本的空气盒被移除，左右两具化油器直接装置了高流量空气滤芯，为了与大幅增加的进气量匹配，化油器内部也做了相对应的改装升级，排气管部分则是左右独立单管的设计。

如果只有暴增的马力但没有相对提升的操控的话，一切的努力等于无意义。 为了让这辆R80的操控性能能够跟得上引擎动力的提升，it roCkS!bikes选择了BMW 1100RS的Paralever后摇臂为基础进行改装，使得车辆操控性得以提升外，也得到了来自于R1100RS后碟煞的优点。后避震仍然维持单枪设计，前叉的部分使用来自Yamaha R1仿赛车的原厂品，连带着一起也移植了碟盘与卡钳，前后圈使用17吋的设定，可以确保这辆外表复古的Café Racer有着新车一般的操控性能。

车体的部分则是维持着it roCkS!bikes一贯的单体设计，从油箱起至坐垫到车尾，都是由铝合金手工打造而成，车体极简的线条也突显了BMW车架的坚固与简单，所有没有必要没有功能的部分都被移除， 所以无论从哪一个角度看过去都维持着一致的极少极简风格。

电系的部分完全没有沿用BMW R80的系统，取而代之的是Motogadget的 M-Unit V.2与M-Lock Keyless免钥匙系统的装置，方向灯同样是使用同一系列的M-blaze，仪表则是使用Motoscope Pro的产品。为了有更好的操控与Café Racer骑姿，手把也改用Motogadget的分离把，也更容易的直接安装来自同一厂牌的按钮与开关。

最后在车辆涂装的部分，Alexandre与Osvaldo经过讨论之后决定采用最接近铝合金车体的银色，搭配上非常复古的色块线条，轻易地就营造出属于60/70年代的那种赛车风格，引擎与车架的黑色与车身也呈现出一种抢眼的双色调，会吸引人想仔细的看清楚这辆车上的所有细节，一但慢慢的体会之后，就能够知道it roCkS!bikes投注了多少心力在一辆手工车上，怪不得他们这么受重视与欢迎。