新大洲本田威武110在天津下线
威武110继承了本田传统的弯梁车风格,采用了本田最新的弯梁车技术和专利,是本田朝霞研究所专为新大洲本田公司打造的全新弯梁,并面向全球销售。
本田威武110——是继电喷弯梁飘悦110之后,新大洲本田搭载劲猛发动机的弯梁车的又一力作。新大洲本田的电喷110弯梁飘悦上市以来,以完美品质和卓越的整车性能在弯梁车市场引起强烈反响,塑造了良好的口碑!本田威武110整车性能较威武100有了大幅提升,最大功率提升了27%;最大扭矩提升了25%,而油耗却相对威武100单位排量降低9%。并将以适宜价格强势推向市场,这无疑将是新大洲本田投向弯梁市场上的又一枚重磅炸弹。据悉,新大洲本田的威武110已经拟定了百日生产4万辆的计划,确保其在国内弯梁车市场上的霸主地位。
威武110重庆摩展闪亮登场
第十一届中国国际摩托车博览会于2012年10月11-14日在重庆南坪国际会展中心盛大举行。新大洲本田在本届摩博会上共展出了战神、锐彪、飘悦、出口版TODAY、DIO、SUPER CUB邮政车、XR125等车型以及现场发布的新车型威武110等15辆代表车型。
在发布会上,新大洲本田公司首席副总经理杜岩介绍说:
威武110继承了本田传统的弯梁车风格,采用了本田最新的弯梁车技术和专利,是本田朝霞研究所专为新大洲本田公司打造的全新弯梁,并面向全球销售,年销售目标30万台。
新大洲本田作为本田重要的出口生产基地,负责向全球用户提供产品。新大洲本田2011年共向全球46个国家出口32万台摩托车。2012年截止目前有18个品种出口到欧美等70多个国家和地区,全年出口预计将超过48万台。
弯梁车是Honda的代表机种, 从1958年问世至今已有54年的历史,作为商品成熟度非常高、而且用户对其品质期待同样很高的产品,在全世界都很有名。尤其是品质标准要求极高的日本邮政车,一直在日本本土本田熊本工厂生产。新大洲本田凭借200多万辆弯梁车的生产经验和综合实力,从2012年开始由本田熊本工厂生产的弯梁精品——邮政车,全部切换到新大洲本田进行生产。本次展出的邮政车,从今年8月份就已经开始面向日本及全球出口。
最后新大洲本田开发管理部的威武110的开发背景及整车性能及技术优势等向在场所有媒体记者做了详细推介。
完美弯梁 超越满分
本田弯梁车,“威武”最经典,自1958年第一辆弯梁车“super cub”问世以来,截止2010年底已在全球160多个国家和地区累计销售7600万辆,创下了无可企及的世界纪录。
为了满足用户的需求,新大洲本田早在2002就率先在中国市场推出了经典弯梁车威武100,其系列产品已累计销售200万辆以上,全球45个国家和地区都能见到它的靓丽身影。全新推出的“威武110”对应国Ⅲ排放标准,在保留了弯梁经典、畅销多年的“威武100”动力强、油耗低、震动小、操作方便、经久耐用等特点的同时,加大了排量,提升了动力和扭矩,堪称完美弯梁。
强劲的动力性 威武110搭载了与本田高端弯梁车“飘悦”相同的110CC“劲猛发动机”,采用了本田在赛车和高档跨骑车发动机上使用的多项尖端技术,例如滚子摇臂、曲轴移位、机油喷射冷却系统、轻量化及粗条痕活塞等,最大功率高达6.1kw甚至超过许多125弯梁。在同排量车型中其动力性,油耗、振动、噪音等均是出类拔萃的。
威武110的最大功率比威武100提升了27%;最大扭矩比威武100提升了25%。威武100的性能已经深得众多用户的认可,像“威武超级试骑”“无风险消费”等活动深入人心,威武8人骑、威武载重拉汽车等实力表现,充分证实强大的功率和扭矩造就了澎湃的动力性能,无论是爬坡还是载货,性能优越的威武110更是毋庸置疑!
杰出的经济性 威武110实测油耗仅为
出色的实用性 首次采用了“空气流动控制”专利技术加宽挡风板,能有效避免扬尘和泥水弄脏用户衣服,加上其它六项专利技术的运用,使转向更灵活轻便,实用性更强。 威武110配备的低落差双人鞍座,前后水平落差较小,宽大平稳,离地高度为
可靠的安全性 12极磁电机电力输出充沛,怠速时电力输出提高了300 %,减速时灯光不变暗。卤素前大灯光照度更高,照射距离提升20 %,照射范围更广,夜间行车亮如白昼。前卫造型的水晶前大灯、透光率更强的树脂面板、新型反射灯碗,全面提升灯光反射率。琥珀色转向灯面板打破了弯梁车转向灯一成不变的外观设计,更显高贵豪华。尾灯采用更显运动风格的楔形设计,配合飞利浦灯泡,加强发光强度,增加安全性能。更为耐磨的全新花纹正新加宽轮胎,承载力更强,抓地更有力,行驶更平稳,制动更安全。美观的大面积消声器防烫板,给乘客贴心呵护。
丰富的选择性
“威武
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