前言：5月18日从成都出发，川进青出，5月30日到达西安，13天5000公里，第二次西藏之旅，顺利完成。和大家聊一下路上的见闻。

第一篇跟大家聊下，路上什么摩托车最多？

刚从成都出发的时候，路上遇到的摩托车比较少，自行车反而特多，明显的反差让我感觉摩托车好像少了很多。越往后摩托车越多，自行车越少（很多自行车都开始搭车了），摩旅的氛围渐渐浓了起来。

我把每天遇到的摩托车都会在备忘录里做个记录，然后做个汇总统计，一共遇到127辆摩托车。13天时间虽然有一定的时间局限性，但也具有一定的参考意义。

什么车型最多？

拉力、街车、踏板、太子、旅行车、跑车、复古，哪个更适合跑长途？相信大家都知道答案就是拉力车型，这是个泛指意义的拉力，包含冒险车、休旅车。

在127辆摩托车里，拉力车有61辆，几乎占了50%，这个数据与近几年拉力车的火爆密切相关。2016年我进藏的时候，国内刚开始兴起拉力车，当时进藏的还是街车为主，短短3年，随着DL250、贝纳利502、凯越等车型的热销，拉力车型已经占到了半壁江山。

这也说明，拉力车较好的通过性、装载能力、舒适度和外观设计更符合摩友们长途旅行的要求。

哪款车最多？

在遇到的127辆摩托车中，哪款车出现的频率最高呢？这款车也是全球最为畅销的冒险车型，应该猜得到了，它就是BMW1200GS/ADV（在这里将水鸟和ADV算作同款）。一路上共遇到了15辆水鸟/ADV，数量排在第一。

水鸟车主果然是有钱有闲，是水鸟车主更愿意长途旅行，还是长途旅行的车友更愿意选择水鸟？

水鸟这款车之所以是全球最为畅销的冒险车型，绝不是因为一个蓝天白云的标，良好的操控、舒适度和安全性以及充沛的动力和威威的三箱，确实是长途旅行的首选车型。

排名第一的国产车

水鸟虽好，但是高昂的价格还是离我们太远。国产车才是更贴近更多车友的实际选择。3年前我是骑GW250进藏的，一路上遇到最多的也是GW250。作为一款2012年就上市的250街车，GW250不论销量和保有量都是最大的，虽然现在有更多的车型不断涌现出来，但是皮实耐用的GW250还是保持不错的销量。一路上遇到了11辆GW250(含F版)，在车型排行榜里仅次于水鸟的出现频率。

排名前三的国产拉力车

在水鸟和GW250之后，就是三款目前销量最为火爆的拉力车。

DL250，10辆

DL250脱胎于GW250，延续了皮实耐用的特点，全新的外观设计和ABS的加持，成为不追求动力的长途爱好者首选，去年3000多公里甘南之行，让我对DL250刮目相看，这车的表现远不是数据能体现的。

凯越500X，8辆

网红车凯越500X，我没有想到这款车的出现频率如此之高。凯越500X自去年6月份上市到现在全国的交货量也就1000多台，因为发动机的原因一直产能不足。说明，凯越500X高配置、低座高以及成熟动力的优势确实符合摩友的需求，而且从比例上说，凯越500X的车主更愿意骑它去跑长途。

贝纳利502，6辆

作为国产大排拉力的销量冠军，贝纳利502不论外观、声音还是舒适度、操控都表现不错，虽然网上有很多质疑的声音，但是路上遇到的贝纳利车友都对502的表现予以认可。前端时间新出的真空辐条轮版本，又丰富了车友的选择。