理论上，任何车都可以跑长途，没有去不了的车，只有累死的人。弯梁本身设计定位是所有摩托车中最轻薄的，妇女老人和小孩都可以轻松操作，用来买菜和附近代步使用，如果要跑小长途，一般也应该控制在150公里以内，在城市周边跑的那种。当然也有个别的超人曾经骑弯梁摩托车日行500公里的，这些就不是普通人能做到的。

弯梁结构不是为长途设计

弯梁使用了卧缸发动机，散热性能差，是早期的坤车结构设计，车架使用钢板冲压，排量一般都在110以内，简单的通勤用途，压弯都有点困难，跑长途是费劲的，是东南亚的国民车，也许是当地人体型比较小吧。

弯梁的油箱比较小，一般都在4升以内，如果按照1.8升/百公里油耗计算，理论上可以续航200公里左右，实际上很多弯梁油耗高于这个数，或者油箱小于4升，往往只能跑150-180公里，现在很多地方摩托车加油困难，如果没有规划好，跑上160公里油用完了，找不到合适的加油站，那就急死人了。如果一定要骑弯梁跑长途，需要自己带上备用油品，比如找个500ml的饮料瓶子，灌装好油品，用软布包好，放到后备箱子里边，但是要注意安全。

弯梁的减震和刹车不理想，坐垫很多都抖动厉害，一般适合跑40-50公里的时速，这时候还算舒适的。虽然可以跑最快80码左右，但是坐垫小，屁股和大腿都受不了，因为把手低，不太好控制右手，时间长了手也会很酸，脖子也会很痛。因此，跑一个小时左右，最好听下来休息5分钟左右，让人和车子都得到休息。

弯梁跑长途需要悠着点

弯梁车轻，轮胎小，跑快了容易出安全事故，特别是夏天，本身已经够热了，如果你持续跑上100公里，会累垮的，并不适合赶时间那种人使用。最好选择春秋这些季节来出远门，冬夏环境太恶劣了不合适的。

一般把车速控制在60码以内，保证车子的稳定性，在附近观光溜达，跑上半个小时，停车下去看风景，拍照或者吸烟，喝点水，找人聊下天，退休或者闲着没有事情做的老人，是可以这样玩着骑弯梁。

尽量不要跑山多的地方，弯梁的排量明白在那里，爬坡肯定是无力的，而且油耗会增加很多，特别是后座再坐多一个人，根本就跑不动了。

稍微跑远点路的，建议选择真空胎和补胎工具，这样被扎胎了，还可以自己处理一下。有条件的，还可以给自己带一瓶备用机油。最好在出门前规划一下路线，查看好路线上的加油站，注意控制好自己的油耗和油箱剩余油量。