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2020西藏穿越骑行第三站--滇缅公路

SYM三阳机车

我们是摩旅人,不是专业摩托车测评人员!但是我们选的线路是99%评测人员不会去骑的!
今天要写点历史,小编历史学的不好,如有出入,敬请指正!

滇缅公路

滇缅公路因为二战出名,号称炸不烂的生命线,是当时中国抗战的唯一补给线,如今大部分路段已然消失大山中,或者被改了名字。

我们在云南段走的水泥路,土路,青石头路,搓板路……他们都是滇缅公路。

滇缅公路不好走,都是盘山而过,弯道多,在如今隧道和高架满天飞的现代社会里,骑行一段古老的滇缅公路,仿佛带您走进民国旧时光。

在滇缅公路上,停停走走,让我们去体验从前书信很慢,车马很长远,一生只爱一个人。

高黎贡山

高黎贡山是云南面积最大的自然保护区,是三江并流的世界遗产。
怒江流入缅甸,泰国,沧澜江流入东南亚成了湄公河,金沙江成了长江的上游,孕育了华夏文明。

我们从怒江坝下高速,问了几个路人,沿着滇缅公路进山,准备去腾冲。

我们在土路中行驶几十公里,遇见一个旧房子,里面有几个人在烤肉,就想进去问路。他们是高黎贡山保护区工作人员,他们告诉我,这条路腾冲段在修路,过不去。

里面有个帐篷酒店,可以绕过修路,但住宿费要3000多一晚,主要是看这里的杜鹃花。花期已过,加上疫情,这个时候也难以找到人开门。我们看天色已晚,就回头了。

路上遇见一个公路标牌,整块石头刻字,美国陆战队字体,估计是这条公路最早的标牌。

这段公路荒废许多,连修路也不出公告,说明平时很少人走。路边的林道树,高耸入云,见证了这条公路的历史久远。

我们在山下过了一个夜,第二天走了320省道,继续翻越高黎贡山,来到了腾冲。

松山

1986年松山战役遗址列为龙陵县重点文物保护单位。2006年被列为全国重点文物保护单位。

20年过去了,这里终于成为爱国主义教育基地,景区最近在大兴土木搞建设。能够正视一段历史,这已经是巨大的进步。

二战中国远征军的太多血泪,消失视野几十年,近些年来才得到国家的承认。

松山战役是中国抗战的转折点。
42年惠通桥被炸后,日军过不了河,就在松山就地扎营,修成滇缅公路一个堡垒。

44年远征军反攻的时候,整整花了95天时候,敌我死亡比例1:13,惨烈无比。这块碑文文革时候遭受破坏,另外一块有心人把它翻了一面,才得以保存下来。


路遇松山景区里背火薪的老人家,看起来很辛苦。
老区的农民有无更多福利政策呢?!

惠通桥


惠通桥是滇缅公路上重要的桥,是当时横跨怒江唯一通道。
42年为了阻挡日寇被炸,44年滇西反攻时修复。从清朝开始,它被修复了8次。

它改变了中国的抗战历史。
不远处的老虎嘴,几十年过去了,容貌未改。我们在炎热的中午,折回几十公里,就为了记录一段历史,缅怀一下先辈。

路上花絮

骑行滇缅公路,品味一段历史。

参天树木结的果实。

版纳附近常见的塔。

中国式商人,很热情,走心!基本不给讨价还价机会,我们来回都经过他家摊位。最好给他现金,不然收款人是他儿媳妇,哈哈!

苍天啊,大芒果。

后来我们带进了西藏业拉山,在雪山下分享。

腾冲和顺古镇,一个收费27.5元的古镇,不是太友好。
晚上他们撤岗后,我们骑车进去,才吃上饭!

腾冲摩托吧接待站,应该是最偏远的点了。

路边粉条西施。

编辑:Tammy