这辆踏板跑长途不但能跟得上宝马，而且比宝马舒服。

同宝马F800GS一起出发的踏板车是我骑的大阳V锐300T。同时出发的还有一辆哈雷750和一辆凯越500X。从车型排量和速度上，踏板都不占优势，但在实际过程中，踏板车和他们一路高速，翻山越岭不停的超车，完全跟得上日行千里急行军的节奏，没有拖队伍的后腿。

大阳V锐300T在踏板车族群里属于重量级的大绵羊，和黄金排量的这几辆猛车比，柔顺的真就像是绵羊。

后面的蔚蓝色不是大海，是一个大湖，湖的名字叫青海湖。我们跑了上千公里就是为了来环湖的，这个湖不小，环湖一圈要300多公里。

南岸的公路是109国道，有黑马河，江西沟等乡镇，旅游接待自驾团客众多，排队收门票才能到湖边。湖的西岸有两个地方可以让车骑到湖边。

湖边，蓝天白云，阳光洒在身上，望着湖发呆，聊摩托，骑马，吃喝。摩旅的快乐莫过于此。

吹牛聊天就聊到了车。几辆车从配置数据上没有可比性，GS高头大马，哈雷是皮带传动改了宽轮到230的，凯越500X身轻而有力。

几辆车开始高速奔袭是从陕西的坪头入口上的连霍高速，进入甘肃界后要翻秦岭的超长隧道和长隧道群，甘肃的高速公路对摩托车在高速上跑能容忍。不拦不追登服务区登记还可以加油，默认的允许由来已久。那是在十多年前，河西走廊上的312国道，被改建扩宽了成了高速公路，修路的便道成了新的国道。新的国道要建桥跨越高速公路，便道不正规，很多地方都没有铺柏油，所以高速公路上就常可以看到摩托车，拖拉机，自行车，行人。

骑哈雷的家伙有个毛病，出来总爱和别人换车骑。圈内换车骑是有忌讳的，但我们之间关系好，不存在忌讳。骑哈雷的爱换车骑，是因为哈雷不舒服。这辆750的油箱还算大，行李要交给其他车携带。出长途就要装风挡，风挡是在某宝买的，拆卸麻烦。耽误了我们两个小时的出发时间。

大踏板骑长途比跨骑车舒服很多。首先腿脚姿势可以变换，脚放在斜踏上腿可以伸直，放在平踏上可以弯弯腿，后座折叠脚踏打开，两脚可以搁上面让腿弯曲的狠一些，三个位置来回变换，疲劳来的就慢。驾驶座坐垫宽大厚实，表面防滑，就像坐老板椅，后座高起形成一个弧形小靠背，非常舒服。风挡高度可以调节，但角度不能调。合适的风挡角度和高度对跑长途的摩旅人很在意。风挡可以减少风阻，可以感觉到强风从头顶和两臂外吹过，风挡挡住了风尘，胸前一片祥和，骑行服都不那么容易脏，下雨的时候脚躲在斜踏上，脚也不湿。要想手套也不湿，可以加装个手把改件。

夏德大尾箱+坐垫下面的超长储物空间+两个前置物盒=四季旅行

载物体积和拉力车的大三箱体积大小相同。

宝马F800高速可以拉到一百200。一百五六的速度巡航还游刃有余，但在车流量大的高速上，超速是危险驾驶。我的绵羊120速度巡航，油门还没有到底，速度还有储备。

凯越车主是个新手，这一圈跑下来，算是进了摩旅族的门槛，自信来了，胆子大了。摩旅入门很容易，一辆车一颗远方的心，出发就进了门。进来后才发现，还有很多向上的很长的台阶。

比如，路上车子出现小故障，人还被蜜蜂包围，身上爬满了蜜蜂，这个台阶就上不去了。

兰州东收费站，等哈雷。

兰州是一个狭长的大城市，交通像是灌肠，汽车塞的满满当当。摩托车钻进车流，踏板车打头，游刃有余。

我的大阳V锐天昴300，跑长途，夜路，雨路，高速，拥挤的路，都能跟得上他们。遇到烂路，让拉力车先滚滚红尘，绝尘而去。我和哈雷抽根烟，待尘烟散去，再过。

上次跑烂路，后尾箱的钢板裂了一道缝，回来找电焊工焊上后，听说大阳新的后尾箱钢板已经加厚了。我决定要去换个新的。