秋高气爽，国庆长假就要到了，正是骑手们长途旅行的好日子，好心情之时，更要注意骑行安全。
    情系摩托也有二十几年了，在骑行的过程中也有积累些经验，特别是长途，少则单身，多则上百人。一路上总会有遇到种种的问题和事故，依照我个人的总结：事故大都是骑手们自己造成的，在骑行上常常出现不该出现的错觉，个人总结有四点。

    一，疲劳行车
    首先是注意力引起错觉，因为长途骑行较为劳累，路比较生疏，注意力较为集中，引起骑手心理和生理疲劳，特别是在弯道中往往会产生莫名“轮胎打滑”的错觉，修正的动作稍微迟缓，在繁乱中又刹车过度，事故就应运而生了。还有，自己感觉越好的路况越要注意。

    二，跟车距离
    在旅途中，特别要注意保持车距，对于这种的距离的错觉，最容易造成跟随前车人的事故。当前车人保持一定时速飞驰，后车人只要有稍微的降速避让障碍物·行人或红绿灯，立马会造成要掉队的错觉。之后往往用更高的速度追前车，这样往往容易出现事故。反之，错误的认为：跟车就是要保持固定的距离，在这错觉之下硬要死咬前车的话，如果前车突然急刹，你的反应会比他快吗？低速下或许还行，高速就来不及了。因此，速度越快，车距应当越大，这样安全才有保障。

    三，弯道盲点
    在蜿蜒的山道上，很多的新手常常有种”我追不到了“的不安心理。大多数的山道往往过一二个弯就看不到前车的尾灯，会让车手感觉追不上前车的感觉，特别是新手，往往会奋起直追，油门加大，无意中速度近百，这种速度已经逼近危险的界限了。其实车队出行是不会落下你的，只有你注意处理好每个弯道，把好自己的行车节奏，安全就会陪伴你的。

    四，骑式过度
    相信不少车手一骑上车，就以为自己是“小飞侠”，盲目崇尚“满胎”“磨膝”“孤轮”等等技术表现，以为会这样就是强者。不去研究骑行操控技术，互比谁的胎吃的深，滑块磨的多，谁的极速快，入弯倾角大。这些动作一不小心就会超出临界点，抱憾终身。
    打个比方：甲乙二位车友，身高体重和车型都一样，以相同的时间跑完同一条山路，甲磨满胎，乙还留一公分胎边，从安全角度，我认为乙比甲的骑乘技术好。因为乙骑得更有效而且更为从容，若在弯道中出现突发情况，乙还有充分的时间处理和闪躲，甲就可能因为身处极限状态而无从应变。

    总之，“安全驾驶”才是一个成熟车者的表现。因为安全你才能更好更多的享受骑行的乐趣！
    对于新手，面对速度快的骑手，千万要戒骄戒躁，按自己的节奏跑。若是车友，他们自然会配合你的，若不是车友，就更没必要死拼，俗话：一山更比一山高，你输了一时，自然会有其他高手收拾他的，呵呵呵呵……好心态才会有好享受。