寂静的新疆雅丹地貌无人区，其实并不“寂静”，时刻不间断的狂风，充斥着耳膜，无处可躲的烈日随时灼烧着身体，肉眼可见的沙粒更是铺面而来。但是，置身其中就是有一种寂静感，荒野，戈壁，一望无际，仿佛来到来外星陆地，内心的孤独与恐慌欲要布满全身。

而这样的雅丹地貌的无人区中，摩托车的轰鸣声时有时无的闯入了，融合风声，沙尘和碎石摩擦声，

DL250在大海道中穿越是什么体验？

首先，大海道对于近年了解环塔赛事的车友可能还比较熟悉，作为环塔赛段之一，因特殊的雅丹地形地貌而得名，所以大海道的路面是全是石子和细沙组成的非铺装路面。骑行与其中，技术驾驭是必须的。最开始相比于GW的新疆车队，自由之旅的DL250车队显然是慢了很多，一是因为本身新疆车友对这种路面有一定经验，二是因为GW的重心比DL250更低，在技术不稳定时，车身稳定就显得更重要。不过，在随后大家都熟练了地面情况，与分享驾驶经验后，DL250更加强大的穿越性优势就体现了出来。而这其中的过程嘛。MUA。。。。慢慢道来。

摔车？家常便饭！

无论是GW还是DL250，这个时候大家都是绝对庆幸自己都装了边箱，因为摔车的几率大到可以说所有人都摔了，大小不均，随机分布的石子让车身时刻处于左右摇摆中，后轮随时处于漂移状态，很难控制平衡，油门和刹车一旦配合不当，必然摔车，好在有边箱作为保护，才没有出现摔坏车辆和压伤腿部的情况，低速行驶和全套护具让这次穿越没有任何人员出现意外。

疲惫？随时想放弃！

穿越无人区对身体的考验不必多说，对精神意志的考验更是一种煎熬，酷热和缺水是常态，疲惫和放弃感更是不断冲击着意志力，突如其来的摔倒更是像压垮精神的最后一击，实不相瞒，本次穿越还是有3位车手体力不支，换上了替补队员，都是七尺男儿，初入时都是信心满满，最后真是被环境和压力打磨的没有一点脾气，可想而知这次穿越的艰苦。

DL250到底拉力性能如何？

其实本次穿越并没有给车辆换上拉力胎和任何越野性能改装，全部原厂配置进入，可以这么说，穿越出来后，没有任何车辆包括GW车队出现车辆问题，我们从驶出无人区后，接着是250公里高速到达吐鲁番，所有车辆都是完整到达，不得不给豪爵的可靠性点赞，连最常见的轮胎漏气和断链条都没有发生，除了摔车对车把和边箱的必然伤害外，真让小编想说一句：“只要你人能坚持，那DL250就肯定能坚持。”

不过，脚踏实地的穿越性，DL250还是没有办法和真正的拉力越野车来比，无论是稳定性（方向稳定非质量稳定）还是对越野路况的处理反馈性能，还是不能和环塔赛事车辆比较，今年的环塔比赛也拉开了序幕，有兴趣的车友可以去看看专业的拉力车穿越。总的来说，能顺利完成这次穿越已经是很大的惊喜，毕竟网友眼里平路都会把你扔路上的国产车，能如此完整的穿越无人区，不知道各位网友又怎么看？

驾驭！团结！艰苦与狂欢。

要说本次自由之旅的穿越行动本质是一项体育运动是不恰当的，本质更像是一场磨砺人心，感受团队的历练行动。在拉力穿越过程中，任何车队和个人不是对手，而是战友，再苦再累看见有人摔倒，车友们也会马上停车上去帮扶，陷入沙坑更是一群人上去抬车，我想，这就是团队骑行所带来的安全感和信任感，穿越的第一天夜晚我们露宿在了戈壁滩上，篝火与星光为伴，团结与自由为伴，这就是骑士于骑士之间的友情，属于我们的艰苦经历，也是属于我们的狂欢盛宴。

大自然的美景在那天夜晚让所有人叹服，自由之旅车队也要继续上路，我们带走了垃圾，同时也带走了一颗敬畏的心，罗布泊，大海道，一场风沙后，又恢复成没有人来过的无人区。