义骑重机，是一款新车，250排量的美式巡航机车。小七，是我牛摩网的同事。我每年多次进入川西，甘南等藏区，严格来说应该也算进藏。不过，大家还是把到达西藏首府拉萨称为完全意义上的进藏，这次是我第八次骑行进藏到拉萨。中华文字博大精深，骑行的人把去西藏称为进藏，一个进字和一个去字的区别，去哪里，相对进字容易，进字的含义比去字多了一些战斗的味道。因为，西藏高，青藏高原是世界上最高的高原，平均海拔4000米以上。因为，西藏远，内地离拉萨最近的几个省会城市去拉萨都要一两千公里远。还因为，险，高处不胜寒，高寒缺氧，路上天气变幻，一天经历四季，每一条进藏的路都是不平凡的。

选骑什么车进藏我认为并不是最重要的，没有去不了的车，只有去不了的人，重要的是我们已经骑着义骑重机在进藏的路上了。

重庆是摩都，也是火炉，牛摩网线下重庆体验店里新车有不少，我们从这里整装出发。

算不上出发仪式，走个形式。两个人展开一面旗子，合个影，就开始了进藏之行。形式仪式在于表象，我们要的是内涵。

小七年龄不大，也是进藏的老司机一枚。我们一人骑一辆美式机车，开启义骑重机摩旅进藏的历程。

摩行天下是牛摩网论坛的一个以摩旅为主题的版块。贴有摩行天下车标的摄像车，每天用镜头记录这次旅行。

骑摩托出城，就像久关在牢笼里的鸟儿飞出鸟笼后的感觉。自由的翱翔。道路上是有法约的，心情是自由的。

一天骑了四百多公里，从319国道到318国道，中途换了机油。磨合期第一次换机油一般在300公里到500公里。换上新机油后也是给发动机降降温。车辆磨合的同时，人和人之间的配合也在磨合，对讲机通过K线与头盔蓝牙耳机相连，和摄像车保持多长的距离创造美。穿过成都市区，耗时一个小时，捏离合的左手有点酸。天黑，夜骑一个小时到达都江堰，感觉灯光亮度不够。夜幕下的都江堰古朴典雅，西岭雪山的融水清凉，微风送清凉，我们结束了第一天的骑行生活。

第一天骑行小结：美式巡航坐姿舒服，我骑的这辆车原厂加了风挡和边箱，小七骑的那辆车没有风挡。风油冷却效果还好，发动机热衰不严重。排气声浪震撼，我发了一个抖音小视频，粉丝们纷纷议论，这是哈雷吗？这车有型。这是什么牌子？

都江堰到汶川的国道封闭。我们走了高速。这段高速桥梁和隧道占了上风。隧道里被大车夹着提心吊胆，吸着醇厚的尾气，在幽暗的时候及其渴望光明。

汶川地震，震惊寰宇。一座崭新的城市重新站立在康藏咽喉上。

美式机场轴距长车身宽，肌肉感十足。

藏区的小姑娘围着摩托车，感到新奇。当地没有这个样子的摩托车。给她们合个影。

这次旅行我有了御用摄影师不用再搞自拍，镜头前只有自信，把13装满。

与我们合影的是在这里架设高压线的一个电力工作队的成员，邀请我们品尝石头烧烤，他们租住在藏族同胞的村寨中。

两天骑行了八百多公里，上了高原后气温下降，车况良好，为我们后面的旅程带来信心。