导航
发表评论:
取消
回复

分享

取消

5万级别的大踏板,用什么制动卡钳?

力刻机车

制动那些事,说起来很简单。

前几天刚买了一个拍视频的稳定器,琢磨了一下它的工作原理。那么重的相机,由3个小电机来调节它上下前后左右的运动,如果相机初始没有调节平衡,电机会运行的吱吱作响,几次下来,估计就残了。如果相机调平衡了,电机不费吹灰之力,将相机引导的丝般顺滑。平衡有多重要,由此可见一斑。大排量机车的制动,同理,也需要平衡的制动。“平衡”,“平衡”,“平衡”。重要的事情说三遍。

这类机车的制动卡钳通常可这样分:大活塞 单盘  活塞 单盘  活塞 双盘

活塞,接触面积大,更大的制动力,传递更多的是一种单向力。平衡好?那是不可能的事!极速刹车情况下,漂移,甩尾,是常态啦!多活塞卡钳,将刹车盘来了个均匀而相对温柔的拥抱,车速很听话的线性衰减,妥妥的。

当然,不是说活塞越多越好,活塞多了,自重会增加,功耗也会增加.但是在“安全”俩字面前,这是次要矛盾。矛盾的两个方面,我们往往抓住矛盾的主体。

刹车盘又分普通刹车盘和浮动刹车盘,普通刹车盘固定在车轮上,左右没有任何活动空间,刹车时,活塞的横向应力会传导至车轮,影响骑行品质。

浮动刹车盘采用软连接的方式,左右有活动空间,全力制动时,也不会把横向应力传递至车轮,让制动过程更稳定。

 

现在大踏板很流行,友友们遛个弯,跑个山,很是逍遥。跑山时,连续刹车时常态,空中时常漂浮着香香的焦糊味,刹车不给力时,真刹不住啊,脚感是软的!如果你的爱车有高性能的刹车,热衰减大幅度减少,怎么玩都不脱,才是正道啊。

附市场活跃的几款大踏板的制动配置:

大阳V300   单盘  活塞卡钳

赛科龙RT3     单盘  活塞卡钳

赛艇250        单盘  3活塞卡钳

SR300          单盘  对向四活塞卡钳

赛艇400       双盘   对向四活塞卡钳

力刻318     双浮动盘  对向8活塞卡钳

编辑:honey