从2013年10月6日定车,
到2014年6月8日提车,刚刚是245天,自己也是感觉够漫长的了。
环视目前世界级的超级大绵羊,自认为进入前三甲的是:雅马哈T-MAX530、铃木天浪650、宝马C650GT。
当然,本田的银翼600、阿普利亚850绵羊、台湾光阳的王道700等也是不错,
但在国内车迷心中的喜爱程度、知名度及保有量等方面,相比在前面所述的三大羊,还是有所逊色的。
(提车时里程表显示全新0公里)
当初,
自己选车的目的就是为了长途骑行舒适,外观大气,经久耐用、易于保养等。
雅马哈T-MAX530,尽管这个号称绵羊里的“小钢炮”,主玩运动,但是看看这个小靠背,感觉长途骑行会很累,传送皮带是外露的,下雨天啥的可能会溅上些泥水啥的,尽管可能不会有啥影响动力的传递,但也不喜这个设计,皮带还是包在里面踏实些。另外,感觉这代全新改款,整个前脸设计感觉还是不够大气,放弃了。
最纠结的是天浪650和宝马650GT的选择。
天浪650,历经数代的不断改进,综合性能应该非常均衡了,前几代基本上就是小改款,外观没啥大的变化,在2013年的这次改进才算是一次正儿八经的改款了,年轻了许多。
宝马C650GT,算是绵羊界才出的一匹“黑马”,配置、品牌等都算是世界一流的,尽管有传言说是引擎是台湾光阳代工的,但是这个至少也达到了宝马的品质要求了。
天浪650和宝马C650GT配置都很高:都标配ABS、大型的电动风挡,大储物箱、座椅及把手电加热等,当时,自己也试骑过宝马C650GT,感觉座椅太高了,有点重心不稳的感觉,启动时,怠速声音“噗啦、噗啦”的不好听,还有一点就是听网上评论有渗油现象,还不是个别现象。
经过深思熟虑,
加上朋友的建议,最终还是上天浪650。
关于天浪650的一点感受:
自己以前从来没骑行过这种超过500CC的重型绵羊,这次算是领教了。
如果你体力单薄,那你还是放弃天浪这种踏板吧,277公斤的重量,真的是太重了,你自己原地移动这个车子,不论是前移还是后挪,真的很累,好处就是:会更加锻炼你的臂力及你的双脚的支撑力啦。
当然如果是在骑行当中,那就另当别论,自是另一番心境了,爽得很,驾驭太轻松了,就如同在驾驶一辆125CC的小羊那样轻松自在,太容易上手了。
所以自己以为天浪650这种大型的豪华踏板,设计目标还是休闲长途自驾为主,是除汽车之外的另外一种休闲代步的工具,并不适合骑手在市区内较短距离的代步用车。