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半年换5辆摩托车新手的折腾之路

    去年夏天,我的2个哥们由于摇不到号,买了摩托车。我原本对摩托车一点也不感冒,但是本着跟朋友一起浪催的精神,我开始尝试了解摩托车。
    尝试了解的过程中,开始沉迷进去。听哥们说每天骑摩托多么多么快,不用堵车,我也开始心痒痒,准备搞一辆自己的摩托车。
    在网上各种贴吧论坛大概了解了一下摩托的基本情况,根据老手的劝导,先从小排量学起,打算先入手一个250CC排量的。
    在选车的过程中非常纠结,备选了很多车,由于自己是新手,也不管什么性能啊,配置啊,只要符合审美就好。于是开始入坑,换车换的一发不可收拾。
    (我必须要吐槽所有的摩托经销商和摩托店,如果其他行业顾客是上帝,那么在摩托车销售和维修的地方,顾客就是孙子。我这半年接触了很多经销商,除了大贸4S店的服务还凑合,但是也远不如一个普通汽车4S店的服务态度。。大部分车行都是一副爱买买,不买滚的样子。我就纳闷了,难道你们那么傲娇很会赚钱吗? 到现在为止,我接触过的态度最好的是北京的三联机车。)

    第一辆车:三鑫大弯弯250
    由于第一辆车纯粹的外观党,再加上新手比较心虚,在北京怕被警察叔叔干掉。于是决定买一辆正规可以上牌的车,在淘宝上找了各种250CC的车。发现了三鑫大弯弯,第一眼就看上了那巨大霸气的轮胎,略显复古的造型。一下就符合了自己的胃口,于是开始找本地经销商购买。
    后来找到北京旗力有卖的,软磨硬泡的竟然一分钱不给便宜!没办法,原价16800买了。加上京B公户的牌子,一共18500。(跟旗力买了2个车,充分体验到了店大欺客的感受)
    说说这个车的感受,16800的价格确实不值这个价钱,但是谁让这车独一份,小众呢。
    我买的是第一批电喷车,据说用的德尔福电喷。发动机是扩缸的223排量机器。1.2档扭矩比较充沛,但是急速不高,最多跑到100就上不去了,可能是因为轮胎太大了,180的轮胎。车子坐高还是挺高的,也可能是我太轻了压不下去。我175坐上去前脚掌触地。
    震动在60以下的时候还不错能接受,超过60开始略微震手,超过80震的手发麻。
    这车我骑着在野地里撒欢试过,悬挂过滤小坑洼不错,不用抬起屁股。烂路机动性很不错。不过在公路上的表现就很一般,甚至有点糟糕。由于轮胎是全地形胎,刹车刹不住很容易打滑。后轮抱死好几次,还好后轮很宽大,很稳,拉了一条直的黑线。
    后来骑了1个月,油箱漏油,联系厂家,很快的给邮寄了一个新的油箱,3天就从厂家发到了北京,动作很快,给厂家的售后个赞。骑了1000公里出头,把车出给了一个60岁的大爷,15500出手,赔了3000。

    这个是在拆箱的时候一个三鑫ACE,很复古的一款小车,价格不到1万。城市代步,拿样的还不错。我总觉得,玩不起大排好车,复古车是个不错的选择,作为代步要逼格,手头又不富裕的同学,复古车绝对是个逼格不错,价格实惠的选择。

    第二辆车:二手春风650NK
    骑了一阵子大弯弯,觉得比较熟练的操控挂挡车了,心痒痒开始寻觅一个排量更大,动力更好一些的车,毕竟慢慢悠悠的骑,后面汽车按喇叭还是很烦躁的。于是开始寻觅大排量。
    国产大排量一共就3辆车,650NK,黄龙600,隆鑫650。
    由于手头资金有限,预计3万以内的价格,于是开始关注二手车,也养成了我的习惯,每天关注二手车和58同城。也开始渐渐的知道58上的各种骗子,二手车需要注意的事项。
    春风650NK买的比较冲动,也导致了我到现在位置被坑的最惨的一辆车。
    在旗力看到一个二手650NK出售,于是开始跟销售谈价格,车的成色真的不咋地,砍到2.8万包牌。于是约定试车,不试还好,一试车就彻底中毒了。那档档给力的感觉,扯着自己往前冲,刹车结实的手感(当然这些感受是因为我没骑过水车)。震动控制的不错,已经到了我可以忽略的感受。
    当时一冲动就定了车。随后,坑爹路程就来了。
    一开始,提车当天转速表不好使,到售后给换了整个仪表,公里也清零了。还好是提车当天,没有要钱。当时给车拆的希碎,找问题,结果发现是表得问题,很纠结。
    之后发现前减震漏油,更换了油封。
    然后又是刹车磊螺丝脱落,被修车工换油封的时候拧脱扣了。售后给换了一个新的刹车磊。
    在跟售后修车师傅的聊天过程中,听到了噩耗,这车换了好几手了,还摔过。
    后来怠速不稳,期间修了好几个车行,花了近2000,更换火花塞,空滤,清洗油箱,清洗节气门,喷油嘴。各种维护一遍以后还是怠速不稳修不好,只好放弃。
    后来车以低价2.1的价格出手,里里外外这车赔了我将近1万块钱。是我亏的最狠的一次。
    说说650的感受吧,作为国内的第一款大排量。春风整车给人的感觉是不错的,当然我是因为买到坑车所以问题比较多。。车骑起来非常轻巧,灵活的感觉。加速不拖泥带水,1档猛油门车头会翘起来一点。老款的正新轮胎也没有那么不堪,起码正常代步是足够用的。
    我最快骑到150左右,不敢再加速了。如果不介意声音,650骑起来非常的适合城市代步,低扭充沛,加速犀利,正规手续碰到交警叔叔也不怕。

    哥们的CB400 V1代。骑了哥们的CB感受到了水车的顺滑,细腻。这点不得不佩服小日本,10多年的车了还是那么耐操。

    朋友8.5收的怪兽1098,排气震天响。体验了一下,加速那种粗暴的感觉,轻巧的车身。怪兽就是怪兽。

    第三辆:国产棍王,鑫源400SS
    换掉650NK以后,由于被坑的比较惨,还是想买辆新车比较踏实,赶巧当初一起学摩托车时候认识的大哥们买了2辆棍王,我也试了试,感觉还不错,加速够用,样子有逼格,价格也合适。于是开始寻觅鑫源400。
    正规大店的价格基本就是原厂价,最多给便宜300。于是开始寻觅更便宜的价格,经朋友介绍,一个小店给的报价比较低,于是交了1000快订车,整车带牌一共1.95万。
    棍王到手时,刚好看到一个暴力磨合的帖子,其中有一段话引起了我的注意,就是新车80%的磨合在一开始的30公里。于是我就开始打磨合的主意,在30公里的时候换了机油机滤。
    这里要提一下,棍王这车的原厂机滤是个铁网,过滤效果不咋地,建议更换纸质的机滤。
    一开始保养换了10W40的机油。结果坑爹了,没几天开始发动机渗油。于是开始找棍王群咨询解决办法。后来了解到,由于400这车的机器组装还没那么严密,而且是个吃粗粮的发动机,机油不能用太希的,群里推荐我用美孚黑霸王20W50。京东上寻觅了一下,果然够粗粮,柴油机都用这个,4升装100多块,可以保养2次。于是下订单买了。
    果然,换了粘稠度高的机油以后不渗油了,声音也没那么散了。
    一开始一直打棍王改装的主意,可是一看复古改装件,死贵死贵,一对火石轮胎要4000左右。一直没有下狠心改装,但是原厂的全地形胎又窄,又滑。于是淘宝买了一对正新的公路胎,600多。换上之后明显感觉好了不少。
    棍王原厂的后插应该支持最宽到140或者150左右,我换的130后插还有富余。
    前轮最多也就100,挡泥板就快装不上了。
    现在有国内的仿的火石胎了,几百块一个,喜欢复古改装的朋友可以淘宝搜索锯齿胎了。可惜我的棍王已经出掉了。
    棍王的感受总的说中规中矩,低扭够用,高转速震动大,4000左右共振点。日常代步不错的车,逼格也可以,油耗4个左右。可以京B牌照。价格相对于一个400CC排量的车来说,已经不错了。 最近鑫源棍王也出了新的配色,逼格爆表。而且还即将出3轮侉子版本,对于喜欢三轮的朋友又多了一个选择。

    15年新出的2款配色,逼格不错。

编辑:李琼