铃木V-Strom系列始于2002年，自推出以来，其轻量化中量级ADV车款的定位搭配独特的V型双缸，积累了不少死忠粉丝。2020年款的V-Strom 1050及配备更多的XT版本于今日之米兰展场推出，排气量维持与上一代相同的1037c.c.，但在运动化性能方面进行了不少改动，并且导入多种电子控制系统，尤其是XT版本更较普通版多了五种控制系统。铃木赋予该车款“探险大师”之称号，期望骑乘者将V-Strom带到各种地形、各种路况上，勇于面对挑战、永不言弃。
铃木2020式V-Strom1050/XT规格表：
引擎型式：水冷、四冲程、DOHCV型双缸
供油方式：电子喷射
缸径x行程：100mmx66mm
排气量：1037cc
压缩比：11.5:1
最高马力：106hp/8,500rpm
最大扭力：100Nm/6,000rpm
传动方式：6速链条传动
前悬挂：KYB43mm倒立式前叉、压缩回弹可调
后悬挂：KYB单枪避震、预载回弹可调
前刹车：双310mm浮动式碟盘、TOKICO辐射对四卡钳+ABS
后刹车：后260mm碟盘、单活塞卡钳
轴距：1,555mm
座高：855mm（XT版：850mm）
干重：236kg （XT版：247kg）
铃木智能骑乘系统（S.I.R.S）
铃木在2020V-Strom上注入了不少电子控制功能；包括电子油门、三段循迹控制、动力模式选择、简易启动系统、以及低转辅助系统。在配备更好的XT版上更比标准版多了巡航定速控制、刹车辅助系统；XT版上也加装了Bosch车身动态监控装置（IMU），并配合S.I.R.S系统新增了斜坡维持系统、坡度控制输出系统、负载控制输出系统等。
铃木在V-Strom1050身上搭载更多电控，让车辆定位更容易上手，也提升骑乘的品质感受。
V型双缸引擎优化
铃木2020V-Strom在排气量维持在1,037c.c.不变的情况下对引擎进行了微幅的调校，双火花塞、点火角、气门重叠角度、活塞、等都进行了微调与强化，行车电脑（ECM）也为全新开发之单位。这些微幅的改动加强了高转速域的引擎输出，且低转动力较前一代有过之而无不及、马力从99hp增加至106hp，并且符合欧洲五期环保法规之规范。
V-Strom在电脑引擎优化后，有着7hp的马力提升，高转速域的动力也更为优异。
丰富的周边配备
身为中量级ADV车款，V-Strom1050/XT在周边配备上自然是少不了；原厂即推出可选配的后方三旅行箱组，且具备快拆系统，标准版也标配USB插座、以及多功能仪表。XT版则标配高低可调之分离式坐垫、高低角度可调风挡、以及12VDC电源输出。
XT版配有高低可调之分离式坐垫
原厂即推出可选配之三旅行箱组，且具备快拆系统。
V-Storm1050车色
2020年铃木V-Strom1050黑色款。
2020年铃木V-Strom1050白色款。
2020年铃木V-Strom1050红色款。
2020年铃木V-Strom1050黄色款。
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