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江门“摩博会”如何更实效

南方日报

                              五邑大学人事处长、教授刘志坚

    在市场疲软、行业低迷、企业效益下滑的背景下,江门的“摩博会”还要不要举办?这两三年其实是一个观望时期。有人认为,“摩博会”已成鸡肋,停了又何妨?有人认为,在如此艰难的环境下,举办“摩博会”正是促进摩企升级、行业发展的重要举措。在沉寂两年后,“2013年中国(江门)摩托车博览会”再次在华侨广场会展中心举行,作为产业经济学爱好者,我抽空观摩了部分活动,总体感觉是在如此艰难的情况下能办成这样,实属不易,可敬可贺。

  本次展会与往届最大的不同当属承办方由政府部门为主转为行业协会和商业机构为主,从市场经济发展和政府职能转换的方向看,这无疑是正确的。但在探索过渡的初期,如何处理好一些关系,实现政府购买服务的效益最大化?比如,我觉得“国”字头的“摩博会”应有一个高端论坛,研讨行业发展的最新市场动态、技术趋向以及产业升级的路径,但这种论坛商业利益较弱,如何把握?

  本次展会的一大亮点当属“第二届五邑杯工业设计大赛摩托车专项赛”的举办,可惜的是设计大赛大部分环节都在“摩博会”前夕完成,只在“摩博会”上举办颁奖仪式,削弱了两者间的互动。如果能在“摩博会”期间举办设计大赛的展示、观众票选甚至现场竞赛等效果也许更好。

  摩托车俱乐部是车友们相互分享摩托车知识、传播摩托文化、交流生活态度的平台,我国一些枢纽型的摩托车俱乐部拥有数万名会员,在摩托车行业具有举足轻重的影响。像重庆摩博会等展会已开始注意邀请著名的摩托车俱乐部参加,江门摩博会也不妨试试。

  我感觉最大的遗憾是“摩博会”的“国际化”不足。江门地处珠三角,对外开放既是优势也是红利所在,国际市场是江门摩托车企业发展的重要市场,更是未来希望。首先在承办方上,应有国际商会、贸促会等国际贸易协会商会的江门分会参加;其次广泛邀请境外客商来江门观摩洽谈,把“摩博会”办成“国际摩博会”,提升江门摩托车行业在国际市场的影响力。

编辑:牛摩网